Analys av de verkliga orsakerna till bromsbeläggsskada

Bromsbelägg i användningen av processen kommer att producera en hel del problem, bromsbelägg orsakas av många faktorer, dessa du vet?
Flera anledningar till att bromsbelägg nappar skiva:
Råmaterialproblem: mineralfiberslaggkulan i bromsbelägget kommer att repa bromsskivan, och slaggkulan i mineralfibern är mer benägen att producera buller.
Materialet som är lätt att repa skivan i råmaterialet är konstgjord grafit, hårdheten hos konstgjord grafit i sig är mycket mjuk, och föroreningens kiselkarbidhårdhet inuti är nära diamant, tillräckligt för att repa bromsskivan. Bromsbelägg med konstgjord grafit, de flesta av den lilla fabriken är användningen av återvunnet avfall grafit (i det stora märket produkter kommer aldrig att använda återvunnen grafit), vissa industrier har ingen effekt på grafit som innehåller kiselkarbid, men användningen av bromsbelägg, kiselkarbid har blivit ett mycket skadligt ämne.
Bromsbelägg råvaror kommer att ha problem i samma parti bör ha problem, kan involvera ett brett utbud av ytor. I denna situation måste bromsbeläggen bytas ut i tid, och om bromsskivorna är allvarligt skadade måste bromsskivorna bytas ut. Denna situation är i allmänhet symmetrisk två bromsskivor fyra friktionsytor samtidigt gnagande förhållanden, och positionen för slitsen oregelbunden, kan vara hög eller låg, kan också vara alla slitsar.
Bromsbeläggsfästet spårar också bromsbelägget. Vissa bromsbelägg har larmbelägg (larmbelägg är i allmänhet gjorda av rostfritt stål), när bromsbeläggen är slitna till larmbeläggsläget kommer bromslarmet att producera friktion med bromsskivan och avge ett hårt skrik för att uppmana ägaren att byt bromsbelägg. Om ägaren inte uppmärksammar ljudet, låt larmet och bromsbelägg mala, bromsskivan blir repad. Denna typ av grop kommer i allmänhet bara att visas en slits, ingen allvarlig direkt förändring av bromsbeläggen kan inträffa, denna situation, den allmänna positionen för bromsskivans spår är fixerad, är kontaktläget med larmbladet.