Bromsbelägg Vanliga fel och deras behandling
Varför kan inte bromsarna stanna?
Faktum är att vi har pratat mycket om bromsning, mest ur perspektivet av ABS och konventionell bromsning. Idag ska vi utgå från ett litet perspektiv, och prata om vanliga fel på bromsbelägg och hur man hanterar dem.
Fel 1: Pip
A: Mänskliga faktorer.
1. Det låter efter att den ursprungliga bilfilmen har tagits bort och ersatts med en ny film.
För närvarande, enligt den faktiska situationen, är sannolikheten för att den ursprungliga bilens bromsbelägg repar den ursprungliga bilens bromsskiva mer än 50 procent. Föraren trodde inte att originalbilfilmen var skadad.
Vid byte av den nya skivan tar vi därför ofta inte initiativ till att kontrollera om det finns repor på bromsskivan, och väntar tills den nya skivan låter för att kontrollera igen, bara för att konstatera att det finns repor på bromsskivan. Fabriken kompenserar för bromsskivan, som uppenbarligen är en syndabock orsakad av mänskliga faktorer.
Hanteringssätt: Vid byte av bromsbelägg måste du först kontrollera om det finns repor på bromsskivan. Om det finns repor rekommenderas det att släta ut reporna eller byta ut den nya skivan. Om föraren inte håller med ska det noteras på underhållslistan och föraren Undertecknas av föraren, detta förhindrar föraren från att kräva ersättning på grund av ljud eller skador på skivan i framtiden.
2. Bromsskivans yta är plan, men det hörs när den nya skivan är installerad.
Den första anledningen till detta kan vara att reparatören installerade bromsbeläggen snedigt, och när bromsbeläggen togs bort kunde man se att det bara fanns partiella friktionsmärken på bromsbeläggens yta.
Hanteringsmetod: Kan tas bort och återinstalleras.
Det andra skälet är att storleken på samma typ av bromsbelägg är inkonsekvent bland olika inhemska tillverkare, särskilt bredden. Storleksavvikelsen mellan tillverkare kan nå upp till 3 mm. Detta leder till det faktum att även om ytan på bromsskivan ser slät ut, om en stor bromsbelägg installeras på en bromsskiva som har gnuggats av en liten bromsbelägg, kommer det också att låta.
A: Mänskliga faktorer.
1. Det låter efter att den ursprungliga bilfilmen har tagits bort och ersatts med en ny film.
För närvarande, enligt den faktiska situationen, är sannolikheten för att den ursprungliga bilens bromsbelägg repar den ursprungliga bilens bromsskiva mer än 50 procent. Föraren trodde inte att originalbilfilmen var skadad.
Vid byte av den nya skivan tar vi därför ofta inte initiativ till att kontrollera om det finns repor på bromsskivan, och väntar tills den nya skivan låter för att kontrollera igen, bara för att konstatera att det finns repor på bromsskivan. Fabriken kompenserar för bromsskivan, som uppenbarligen är en syndabock orsakad av mänskliga faktorer.
Hanteringssätt: Vid byte av bromsbelägg måste du först kontrollera om det finns repor på bromsskivan. Om det finns repor rekommenderas det att släta ut reporna eller byta ut den nya skivan. Om föraren inte håller med ska det noteras på underhållslistan och föraren Undertecknas av föraren, detta förhindrar föraren från att kräva ersättning på grund av ljud eller skador på skivan i framtiden.
2. Bromsskivans yta är plan, men det hörs när den nya skivan är installerad.
Den första anledningen till detta kan vara att reparatören installerade bromsbeläggen snedigt, och när bromsbeläggen togs bort kunde man se att det bara fanns partiella friktionsmärken på bromsbeläggens yta.
Hanteringsmetod: Kan tas bort och återinstalleras.
Det andra skälet är att storleken på samma typ av bromsbelägg är inkonsekvent bland olika inhemska tillverkare, särskilt bredden. Storleksavvikelsen mellan tillverkare kan nå upp till 3 mm. Detta leder till det faktum att även om ytan på bromsskivan ser slät ut, om en stor bromsbelägg installeras på en bromsskiva som har gnuggats av en liten bromsbelägg, kommer det också att låta.
Behandlingsmetod: CD först, om du kan köra en tid utan CD:n kommer ljudet inte att höras efter att spåren matchar.
Det tredje skälet är att det plötsligt låter efter att ha kört en tid. . Men när det tas bort för inspektion, har det främmande föremålet ibland fallit av eller slitits bort.
Hanteringsmetod: CD-ROM, om det finns främmande föremål på filmen ska den tas bort och sedan installeras. I det här fallet är skivskadan ofta bara en av de två skivornas fyra ytor, vilket är lätt att se, men om orsaken inte förklaras för föraren är det lätt att få en skadeanmälan.
Efter en tids körning hörs ett ljud, men det är inte ett gnisslande ljud, utan ett skramlande ljud, som kan orsakas av lösa tillbehör på bromsbeläggen.
Behandling: Dra åt igen eller ersätt med en ny bit.
B: produktfaktorer
Ljudet som nämns här avser ljudet när bromsskivans yta är helt slät och platt. Anledningen är att de nuvarande nationella bestämmelserna förbjuder användning av asbesthaltiga bromsbelägg, men inhemska stora tillverkare gör det i allmänhet, medan vissa små tillverkare fortfarande tillverkar och säljer asbesthaltiga bromsbelägg.
Även om semimetalliska och asbestfria bromsbelägg har lång körsträcka och är bra för miljöskyddet och den personliga hälsan, är materialet hårt och asbestbromsbeläggen är mjuka, så de kommer inte att ljuda även om det finns repor på bromsskivan , och bromskänslan är mjuk. Om detta händer kan du bara ersätta den med en ny.
