Värmevärde för tändstift
Tändstiftets värmevärde är ofta viktigare än typen av tändstift. Om tändstiftets värmevärde inte är lämpligt, minskar motorns effekt, felkod, kraftig motorcylinderexplosion, vevaxelns övre böjning. Så vad representerar värmevärdet för ett tändstift?
Värmevärdet för ett tändstift är vanligtvis numrerat från kallt till varmt (röd ruta ovan). Den japanska NGK och kinesiska nationella standarden kallas tändstiftsetiketten (som visas i den röda rutan ovan) ju mindre, ju lägre värmevärde, desto sämre värmeavledningsprestanda. Omvänt, ju större tändstiftsetikett, desto högre värmevärde, desto bättre värmeavledningsprestanda. Det bör dock noteras att tändstift med lågt värmevärde kallas "heta tändstift" på grund av dålig värmeavledning. Tändstiftet med högt värmevärde kallas "kall tändstift" på grund av dess goda värmeavledning.
Förutom att titta på etiketten kan vi också skilja från tändstiftets utseende. Om den keramiska strukturen under tändstiftet är särskilt lång kan det bevisa att tändstiftet är ett lågt värmevärde, termisk tändstift med dålig termisk prestanda. På detta sätt kan den längre keramiska strukturen effektivt lagra värmen som genereras av cylinderns arbete. Tvärtom, om tändstiftets keramiska struktur är mycket kort, kan du direkt bestämma att detta tillhör den kalla tändstiftet med högt värmevärde och god värmeavledningsprestanda.
Tändstift har olika värmevärden eftersom olika motorer producerar olika mängder värme under drift, antändningstider per tidsenhet och genomsnittligt motorvarvtal.
Om det är en högpresterande höghastighetsmotor, kommer värmen som genereras inuti motorn naturligtvis att vara högre, vid denna tidpunkt måste du använda ett högre värmevärde, det vill säga bättre värmeavledning kall tändstift för att förhindra värmeackumulering. När det gäller varför för att förhindra värmeackumulering kommer jag att förklara det i detalj senare, så låt oss fortsätta att följa min rytm.
Tvärtom, om det är en lågvarvig motor, eller en motor som fokuserar på lågt varvtal och stor vridmomentutgång, kommer motorn att köras med låg hastighet för det mesta, så för att upprätthålla tändstiftstemperaturen kommer att matcha det relativt låga värmevärdet, det vill säga det termiska tändstiftet med dålig värmeavledning.
