Orsaker till inkonsekvent slitage avbromspedaler
När vårt fordon färdas tiotusentals kilometer kommer vi att kontrollera användningen av bromsbeläggen så att vi kan byta ut dem direkt. Men vi kommer att upptäcka att samma hjul har olika slitagenivåer på de inre och yttre bromsbeläggen. Hur orsakas detta?
När slitaget på de inre och yttre bromsbeläggen inte är mycket annorlunda är det normalt, men om skillnaden är stor bör du vara uppmärksam på fordonets körtillstånd. Det är bäst att gå till verkstaden för att hitta en professionell mästare för inspektion.
Detta fenomen uppstår främst på grund av att de övre och nedre rörliga axlarna på bromsoket är rostade på grund av långvarigt uteblivet underhåll, vilket direkt gör att endast kolven styr bromsbeläggen att arbeta fram och tillbaka! Som ett resultat slits bromsbeläggen inuti kolven snabbt, och de yttre bromsoken fungerar inte på grund av rost, så det yttre slitaget är mycket lätt, precis som de nya, i det här fallet kommer bromspedalen att kännas mycket mjuk när du trampar på den, och bromsverkan är inte bra. Det bästa är att lägga till smör på bromsokets två axlar efter att fordonet har färdats 30,000 till 40,000 kilometer. Bromsbelägg är skydd för fordon och människor. Vi får inte slarva.
Det finns också några anledningar till att materialen i bromsbeläggen är olika, och slitaget på bromsbeläggen av olika material kommer att variera mycket, och inte bara slitaget utan även friktionskoefficienten kommer att vara olika, så det finns en potentiell säkerhetsrisk för fordonet. När vi byter ut den måste vi fortfarande byta ut den inuti och utvändigt samtidigt. Eliminera onödiga säkerhetsrisker.
