Kopplingsklassificering Nationell standard GBT10043-2003
Bilkopplingar inkluderar friktionskopplingar, momentomvandlare (hydrauliska kopplingar) och elektromagnetiska kopplingar. Friktionskopplingar är uppdelade i våta och torra.
Vätskekopplingen överför vridmoment av arbetsvätskan (olja), och det yttre höljet och pumphjulet är integrerade i en kropp, som är en aktiv del; turbinen är motsatt pumphjulet och är en driven del. När pumphjulets hastighet är låg kan turbinen inte drivas, och den aktiva delen och den drivna delen separeras; när pumphjulshastigheten ökar, drivs turbinen och den aktiva delen och den drivna delen kopplas in.
Den elektromagnetiska kopplingen styr in- och urkopplingen av kopplingen genom att spolen slås på och av. Om magnetiskt pulver placeras mellan de aktiva och de drivna elementen, kan ingreppskraften mellan de två ökas. En sådan koppling kallas en magnetisk pulverelektromagnetisk koppling.
För närvarande är de flesta av de kopplingar som samverkar med manuella växellådor torrfriktionskopplingar, som är indelade i enkelskivtyp, dubbelskivtyp och multi-skivtyp enligt antalet drivna skivor.
Våtfriktionskopplingar är vanligtvis fler-skivor, nedsänkta i olja för värmeavledning. Ett flertal spiralfjädrar används som tryckfjädrar, och kopplingarna vars fjädrar är fördelade längs tryckplattans omkrets benämns periferiska tygfjäderkopplingar (såsom visas). En koppling som använder en membranfjäder som tryckfjäder kallas en membranfjäderkoppling.
