Kopplingsskivstruktur och arbetsprincip
Kopplingsskivan är en kärnkomponent i en friktionskoppling, främst överför och avskärmar kraft genom friktion. Det finns vanligtvis i manuella transmissionssystem för bilar och motorcyklar. Följande är en detaljerad introduktion från aspekter av struktur, arbetsprincip, typer, vanliga problem och underhåll:
I. Struktur och arbetsprincip
1. Grundstruktur
Friktionsfoder: Täcker båda sidor av kopplingsskivan, de är gjorda av höga - temperatur och slitage - resistenta material såsom asbest, metallfibrer och harts, och är de delar som direkt genererar friktion.
Stålplatta (bas): En metallskiva i mitten, som används för att stödja friktionsfodringarna och anslutna till växellådans ingångsaxel genom splines.
Dämpande fjädrar: Vissa kopplingsskivor har spiralfjädrar inuti, som används för att buffra chocken under kraftöverföring, vilket minskar jolter och onormala ljud.
2. Arbetsprincip
Engagerat tillstånd: Motorns svänghjul och tryckplatta klämmer fast kopplingsskivan, och friktionsfodren överför kraften på svänghjulet till stålplattan genom friktion och sedan till växellådan genom splines.
Avkopplat tillstånd: När kopplingspedalen är deprimerad, skiljer tryckplattan från svänghjulet, kopplingsskivan förlorar klämkraften och kraftöverföringen avbryts.
