Sunt förnuft av bromsbelägg som du inte känner till
"Det finns för många märken av bromsbelägg nu", det här är en mening som ofta hörs på marknaden.
"Du saknar inte produkter, det du saknar är förmågan att identifiera produkter." Detta är en mening som författaren ofta suckar. Speciellt som en bromsbeläggstillverkare som har utvecklat och producerat bromsbelägg i många år svarar vi alltid tålmodigt när vi ställs inför vissa tvivel.
Det finns många missförstånd om bromsbelägg på marknaden för närvarande, och det är också frågor som jag ofta måste svara på.
1. Tillsätts keramiska fibrer till formeln en keramisk formel?
Nej. Keramiska fibrer är bara en av de vanligaste fibrerna för bromsbelägg. Det finns även metallfibrer, mineralfibrer, träfibrer, aramidfibrer etc. Deras funktion är att koppla ihop olika fyllmedel, precis som lerväggarna på landsbygden. Som halm.
2. Vad är ljudet från bromsbeläggen?
Brus är främst frekvensresonans. Om de naturliga frekvenserna för två material eller komponenter är desamma uppstår lätt resonans. Det är väldigt enkelt att lösa ljudet från bromsbeläggen ensam, det är väldigt enkelt att lösa livslängden ensam, och det är också väldigt enkelt att lösa problemet med att inte skada skivan ensam. Det finns många faktorer som orsakar buller. Hela bromssystemet är orsaken till buller. Felaktigt val av bromsskivor och allvarligt skivslitage kan orsaka oljud. I många fall har alla gjort fel på bromsbeläggen.
3. Jag känner att den med mer metallinnehåll är hårdare, och ju hårdare den är, det måste bli mer ljud. Vissa bilverkstäder säger detsamma, eller hur?
fel. Många av dessa påståenden kommer från bilverkstäder, som inte är vetenskapliga. Den ursprungliga bilen i USA är huvudsakligen semi-metallic, som innehåller mycket metall. Har du hört mycket ljud? Buller är inte direkt relaterat till mjukhet och hårdhet. Slipskivan och bruset indikerar bara att produktformeln är omogen och inte har något att göra med mängden metall. Faktum är att metallmaterial i formeln huvudsakligen spelar rollen som anslutning av fyllmedel och värmeledning. Samtidigt skiljer sig deras egen hårdhet inte mycket från skivornas och kommer inte att orsaka större slitage på skivorna. Det är inte det du ser som verkligen slipar skivor och ökar bromsförmågan. Metallerna du ser är slipmedel som du inte kan se, som är hårdare än bromsskivorna. De är faktiskt korund, vilket är samma material som ditt vanliga sandpapper och slipskivor.
