Komposit bromsbelägg
Med uppkomsten av transmissionssystemet kom även bromsbeläggen till. Man kan säga att där det finns en transmission finns det ett friktionssystem som garanti.
Är bromsbeläggen komposit? Det är obestridligt, eftersom formeln ofta innehåller fibrer och prestandaregulatorer, och då används hartset som bindemedel, och det bildas efter varmpressning, vilket är ett mycket typiskt kompositmaterial.
Så hur designar man bromsbeläggen?
Med utgångspunkt från materialet av bromsbelägg kan det delas in i asbest och icke-asbest. Men eftersom asbest är ett starkt cancerframkallande ämne, från mitten av-1970-talet till mitten av-1980-talet, började alla länder använda icke-asbestformler.
För närvarande är den asbestfria formeln huvudsakligen uppdelad i tre typer: halvmetall, mindre metall och metallfri (NAO). För en bromsbelägg, vad användarna kräver är bra slitstyrka, hög temperaturzon prestanda efter friktionsvärmegenerering, och nu mer och mer uppmärksamhet på bullerproblem. Eftersom människor uppmärksammar bullerproblemet mer och mer, utvecklar ett stort antal företag och forskningsinstitutioner nu kraftfullt NAO-formuleringar, i hopp om att prestandan i högtemperaturzonen också kommer att behålla den ursprungliga nivån.
Den metalllösa (NAO) formeln avleder värme snabbt och har en hög friktionskoefficient, men den är bullrig och orsakar stor skada på skivan; den metallfria formeln har många organiska komponenter, men den är lätt att förkolna i områden med hög temperatur, och dess prestanda minskar i enlighet därmed. I formeln som vi personligen designade den här gången använder hartset fenolharts, som har bättre motstånd mot höga temperaturer. Andra ingredienser och deras motsvarande effekter är som följer:
Förstärkningsfiber: kolfiber, aramidfiber (organisk 6 procent<10%), steel fiber (inorganic), composite fiber (6% is noisy, should not be too high)
Slipmedel: friktionspartiklar, zirkoniumoxid (oxid, dyrare, men mindre bullrig än aluminiumoxid), magnesiumoxid, kaliumhexatitanatwhisker
Smörjmedel: kopparsulfid, konstgjord grafit (för att minska skador på skivan)
Andra regulatorer: nitrilpulver, 2-8 mässingspulver, bariumsulfat, kalciumkarbonat (justera pH)
I själva produktionsprocessen kommer ingenjörerna att ändra andelen och typen av råmaterial i formeln enligt kundens krav på friktionskoefficient och buller etc., och sedan göra ett litet prov för testning, sedan göra förbättringar, testa och slutligen producera och sälja.
