Materialsammansättning
Kärnmaterialet i kompositgarnkopplingsfriktionsplattan är kompositgarnfriktionsmaterial, som innehåller trådliknande strukturer inuti. De övergripande materialegenskaperna för detta material liknar egenskaperna hos asbestfria friktionsmaterial. Dess unika fibrösa inre struktur är en nyckelfunktion som skiljer den från andra typer av kopplingsfriktionsplattor som halv-koppar- och asbestfria-, och den påverkar också direkt dess efterföljande serviceprestanda.
Kärnprestandaegenskaper
| Egenskaper | Specifik beskrivning |
|---|---|
| Fördelar | Den har bra skydd för fordonets svänghjul och tryckplatta och är inte lätt att orsaka slitage på dessa två typer av nyckelkomponenter; priset är relativt överkomligt. Som en grundläggande typ av friktionsplatta som vanligtvis används för installation av originalutrustning kan den minska underhålls- och utbyteskostnaderna för fordonet. |
| Nackdelar | Den har svag värmebeständighet och strukturell stabilitet och är lätt att knäcka efter att ha bränts vid höga temperaturer. Återstoden efter sprickbildning liknar träkol; om resterna fastnar inuti tryckplattan kan det leda till att kopplingen misslyckas att kopplas ur, vilket påverkar den normala körningen av fordonet. |
Tillämpliga scenarier
Denna typ av friktionsplatta är mer lämplig för fordon som kör i slätta områden med en liten last med gods. I sådana användningsscenarier är arbetsintensiteten för fordonets koppling relativt låg, och det finns få fall av långvarig-hög-friktionsvärmegenerering. Detta kan undvika dess defekt att vara benägen att spricka vid höga temperaturer, samtidigt som det utövar fördelarna med hög kostnadseffektivitet-och skydd för svänghjulet och tryckplattan.
