Friktionskoefficient och huvudegenskaper hos bromsbelägg
Det viktigaste prestandaindexet för bromsbelägg är friktionskoefficienten (friktionskoefficienten är en konstant). Bromsfriktionskoefficienten som anges i vår nationella standard är mellan {{0}}.35-0.40. Kvalificerade bromsbelägg har en måttlig och stabil friktionskoefficient. Om friktionskoefficienten är lägre än 0,35 kommer den säkra bromssträckan att överskridas eller till och med bromsen misslyckas. Om friktionskoefficienten är högre än 0,40 låser bromsarna lätt plötsligt och orsakar en vältolycka.
Det hänvisar till förhållandet mellan friktionskraften mellan två ytor och den vertikala kraften som verkar på en yta. Det är relaterat till ytans grovhet och har ingenting att göra med storleken på kontaktytan. Beroende på rörelsens natur kan den delas in i dynamisk friktionskoefficient och statisk friktionskoefficient.
Fs/N=μs; (N är den vertikala kraften, μs är friktionskoefficienten, fs är friktionskraften), i allmänhet krävs ju större bromskraft som krävs, desto större vertikalkraft krävs.
Den huvudsakliga prestandan för bromsbelägg
01 Hög prestanda: hög friktionskoefficient (till exempel når friktionskoefficienten för TMD-bromsbelägg som används av Porsche 911GT3 0,45, vilket tillhör bromsbelägg med hög friktionskoefficient), och friktionsmotståndet är mycket stort.
02Säkerhet: lågt värmeavfall, bra återhämtningsprestanda, ingen minskning av bromsprestanda på bergiga vägar, hög temperatur och hög hastighet. Maximera fordonets säkerhet. Den är mycket lämplig för användning i bergsområden, höga hastigheter och andra olika vägförhållanden!
03 Komfort: Balanserad bromskraft och lågt ljud.
04 Lägre pulveravgivningshastighet, bromsbeläggen är utslitna och pulvret är förbrukat. Generellt sett innebär en låg pulveravgivning att bromsbeläggen kan användas under en längre tid.
