Gud lär dig 3 enkla självinspektionerbromspedaler
Bromsbelägg kallas även bromsbelägg. I bromssystem på motorcyklar är bromsbeläggen en särskilt kritisk säkerhetsdel, och bromsbeläggen spelar en avgörande roll för kvaliteten på alla bromseffekter, så det sägs att bra bromsbelägg är människor och motorcykel...
Bromsbelägg kallas även bromsbelägg. I bromssystemet på en motorcykel är bromsbelägget en särskilt kritisk säkerhetsdel, och bromsbeläggen spelar en avgörande roll för kvaliteten på alla bromseffekter, så det sägs att en bra bromsbelägg skyddar människor och motorcyklar .
Generellt sett är tjockleken på en helt ny bromsbelägg i allmänhet cirka 1,5 cm, och tjockleken kommer gradvis att bli tunnare med den snabba friktionen som används. Om tjockleken på bromsbeläggen endast är cirka 1/3 av den ursprungliga tjockleken (cirka 0,5 cm), bör ägaren öka frekvensen av självkontroller och förbereda för utbyte omedelbart.
Här är tre enkla självinspektionstips, så att även om bilägaren inte kan byta ut eller reparera den själv, kan han upptäcka och bedöma de mindre problemen med fordonet själv.
1. Titta på tjockleken
Tjockleken på en helt ny bromsbelägg är i allmänhet cirka 1,5 cm, och tjockleken kommer gradvis att bli tunnare med den snabba friktionen som används. Professionella tekniker föreslår att om tjockleken på bromsbeläggen bara är cirka 1/3 av den ursprungliga tjockleken (cirka 0,5 cm), bör bilen öka frekvensen av självinspektion och vara redo att byta ut den omedelbart. Kanske har vissa modeller, på grund av hjulens design, aldrig förutsättningar för visuell inspektion, och däcken kan tas bort för att slutföra arbetet.
Det finns ett konkavt märke på båda sidor av varje bromsbelägg. Tjockleken på detta märke är cirka två eller tre millimeter. Detta är också gränsen för byte av särskilt tunna bromsskivor. Om tjockleken på bromsbeläggen redan är parallell med detta märke, förändras mer och mer. Därför, om tjockleken på bromsbeläggen är nära detta märke, är bilen redo för omedelbar upptäckt. Det är dock mycket lätt att observera exakt med blotta ögat utan att ta bort däcken. För närvarande har många modeller en stor position på instrumentets handbromsljus när bromsbeläggen är för tunna. Amplitudpåminnelse, mycket bekvämt sedan inspektionen.
Litet förslag: Det finns inget hårt bytesintervall för bromsbeläggen beroende på fordonets miljö och körvanor. I allmänhet är det nödvändigt att överväga att byta ut bromsbeläggen efter att ha gått cirka 60,000 kilometer. Om det blotta ögat upptäcker att bromsbeläggen är tunna bör du föreslå en tekniker att kontrollera när du reparerar, eftersom upptäckten med blotta ögat kommer att begränsa felet, och den professionella reparationsstationen använder bromsok för att vara mer känslig än observation med blotta ögat.
2. Lyssna på ljudet
Om ljudet av "järn som skaver mot järn" åtföljs av ett lätt tryck på bromsen, måste bromsbeläggen bytas ut omedelbart. Eftersom gränsmärkena på båda sidor av bromsbeläggen indirekt har skavt bromsskivan, bekräfta att bromsbeläggen har överskridit gränsen. I detta fall, vid byte av bromsbelägg, bör inspektionen av bromsskivan beaktas. När den här typen av ljud uppstår skadas ofta bromsskivan. För närvarande, även om de nya bromsbeläggen byts ut, får ljudet inte tas bort. Byt bromsskivor mer och mer.
Litet förslag: Det är ofta för sent när du hör ljudet av bromsarna, och bromsskivorna är mer benägna att skadas vid denna tidpunkt. Priset på bromsskivor är mycket högre än för bromsbelägg, så det rekommenderas att du kontrollerar bromsbeläggen noggrant för att undvika utbrott av skadade bromsskivor.
3. Känn styrkan
Om bromsbeläggen blir tunnare kommer vår bromseffekt att påverkas. Vid det här laget måste vi trampa på bromspedalen mer och djupare för att uppnå den bromseffekt som kan uppnås genom att trycka lätt. Bromseffekten i första halvlek är avsevärt försvagad. Många känner att dina egna bromsar blir mjuka och kan inte stanna ett dugg. Vid denna tidpunkt måste du kontrollera bromsbeläggen och om de behöver bytas ut.
Tips: Den här metoden är väldigt abstrakt, och den kan vara lite mer kontrollerbar av känsla, så det är väldigt viktigt att odla en god självrannsakan. Dessutom kommer ökningen av bromseffekten att leda till en ökning av förlusten av bromsolja. Därför, när du byter bromsbelägg, är det nödvändigt att fokusera på bromsoljans tillstånd.
