Är kontaktytan på bromsbelägget relaterad till friktionskoefficienten? (一)
Varför är ju större kontaktyta mellan skivbromsen och bromsskivan, desto bättre effekt?
Att öka bromsbeläggets yta ändrar inte friktionskoefficienten. Den har huvudsakligen följande funktioner:
Vid samma erforderliga bromstryck ökar kontaktytan mellan bromsbelägget och bromsskivan, värmen som genereras per ytenhet av friktionsbelägget minskar och temperaturen är relativt låg, vilket är fördelaktigt för att minska slitaget. och förlänga livslängden på friktionsdynan;
När det erforderliga bromsmomentet är detsamma blir bromsskivans yta större, det vill säga diametern blir större, vilket motsvarar den större motståndsarmen, det erforderliga friktionsmotståndet minskas på motsvarande sätt och det erforderliga bromstrycket reduceras också. I likhet med ovan, bättre för minskat slitage och längre livslängd.
Omvänt, om gränsvärmen som genereras per ytenhet av bromsbelägget är ett konstant värde, ökar bromsbeläggets yta, och den totala värmen som hela kontaktytan tål kan öka, så att den tål större bromskraft (naturligtvis Behöver öka bromstrycket), det vill säga bromseffekten är bättre (förutsatt att däcken och underlaget inte slirar).
Är inte storleken på glidfriktionen bara relaterad till kontaktytans grovhet och tryck?
Detta beror på att P=F/A=mg/A, f=uPA=uN
Så om F inte är mg, desto större yta desto bättre
glidfriktion.
När den yttre kraften är större än det maximala värdet av statisk friktion, uppstår fenomenet glidfriktion. Detta är den relativa glidningen av två objekt. Det finns en formel för glidfriktion: f=μkN.
Bland dem kallas μk glidfriktionskoefficienten, som ofta ställs in som en konstant i övningar, men i själva verket är den relaterad till den relativa glidhastigheten, N är det normala trycket mellan två objekt, från hela formeln, glidningen friktion För två givna ytor är kontaktytan irrelevant.
Friktionskoefficienten för bromsbeläggen är inte så att ju större desto bättre prestanda.
