Är det bättre ju högre friktionskoefficient bromsbelägg har?
Är det bättre ju högre friktionskoefficient bromsbelägg har? Nej. Bromsbeläggens friktionskoefficient är utformad efter vikttrögheten hos bilen själv, den måste ta hänsyn till hastighet, bromssträcka och komfort flera tekniska indikatorer. På marknaden är friktionskoefficienten i allmänhet markerad mellan {{0}}.34 och 0.42. För att uppnå en ökning av friktionskoefficienten är faktiskt mycket enkelt, lägg till slipmedelsförstärkaren på linjen. Bilfabriker bedömer kvaliteten på bromsbelägg inte efter hur stora de är, utan efter om friktionskoefficienten förblir stabil under olika extrema vägförhållanden, såsom översvämningar, slingrande vägar och kontinuerliga plötsliga inbromsningar. Många produkter som verkar vara märkta med en hög friktionskoefficient kommer att uppleva en snabb minskning av bromskraften eller till och med förlust av bromsförmåga i ovanstående nödsituation, och detta fenomen är inte ovanligt.
Hög eller låg friktionskoefficient för bromsbelägg påverkar bromsprestanda.
Speciellt när bilen behöver nödbromsa i hög hastighet, friktionskoefficienten är för låg, bromsen kommer att vara okänslig och friktionskoefficienten är för hög, kommer däcklåsfenomenet att uppstå och orsakar sedan fordonets svans och sladd, poserar ett allvarligt hot mot körsäkerheten.
Enligt den nationella standarden är den lämpliga arbetstemperaturen för bromsfriktionsplattan 100 ~ 350grad. Men när temperaturen på många sämre bromsfriktionsplattor når 250grad, kommer friktionskoefficienten att sjunka kraftigt, och bromsen kommer att misslyckas helt vid denna tidpunkt. Generellt sett, i enlighet med SAE-standarder, kommer tillverkare av bromsfriktionsplattor att använda FF-märkkoefficient, det vill säga friktionskoefficient mellan {{0}}.34 och 0,42.
