Mer än 80 bromsratt skakningar, bromsratt skak
Normala bromsar när ratten wobblar på grund av stor mängd bromsbelägg och bromsskiva kuang, enkelt sagt är bromsskivan, bromsbeläggen och bromsskivorna mellan kuang är efter att föraren slog i bromsbromspedalen kommer det att bli en liten skakningsrespons, efter skakningarna genom återkoppling till omvänd skivdrivningssystem, så föraren kommer att ha känslan av bromshjulet darrning.
Förutom hastigheten högre än 80 eller mer bromshjul wobbling eller har resonans fenomen, i de flesta fall orsakas av däck deformation eller fordonets transmissionssystem, först kontrollera balansvikten på hjulen, om du förlorar balans viktminskning är sannolikt att få ratten att producera skakningar av felet, och notera att efter att ha lagt till balansvikt, Både längsgående och tvärgående vibrationsamplitud måste vara mindre än 0,3 mm.
Kontrollera sedan om framhjulets positioneringsvinkel och det främre buntvärdet uppfyller standardkraven, höj fordonet för att kontrollera framaxelns provningshjuls återkoppling och hjulets dynamiska balans. Huvudsyftet med hjuldynamisk balans är att förhindra fordonet vid hög hastighet när däcket skakningar, för att ytterligare driva ratten tillsammans skakningar, trots allt är framhjulet ett roterande hjul, de dynamiska balanskraven är mycket höga; Om ovanstående inspektion och felsökning inte löste problemet är det nödvändigt att kontrollera fordonets fjädringssystem, såsom underarmen, dragstångens kulhuvud är löst.
Principen för bromsning är att omvandla fordonets kinetiska energi till värmeenergi och förbruka den. Denna kinetiska energi kommer från den effekt som tillhandahålls av motorn och tillhandahålls av bränsleförbränning. Den kan minska tiden och frekvensen för bromsning på ett rimligt och lämpligt sätt samtidigt som en säker körsträcka upprätthålls.
