Bromsbeläggets aggregat bestämmer bromsbeläggets prestanda
Bromsbelägget består av tre delar: stålplåt, självhäftande isoleringsskikt och friktionsblock
Friktionsblocket består huvudsakligen av friktionsmaterial. Det finns flera eller fler än ett dussin råvaror i en bromsbelägg. Friktionsmaterialet som nämns idag är bara huvudingrediensen, även känd som ballast.
Asbest bromsbelägg
Huvudkomponenten i tidiga bromsbelägg var asbest. 1972 bekräftade World Medical Symposium att asbestfibrer skulle påverka hälsan. Samma år införde regeringar i olika länder standardrestriktioner för asbestdamm.
Fördelar: lågt pris;
Nackdelar: skadligt för människokroppen, långsam värmeavledning;
bromsbelägg i halvmetall
Grova stålfibrer används som en viktig blandning, och det finns en viss grad av magnetisk
Nackdelar: lätt att rosta, lätt att generera buller, låg temperatur kommer att orsaka större slitage på bromsskivan och större krav på bromskraft;
Fördelar: bra värmeledningseffekt, lämplig för bromsning under hög temperatur;
metallfria bromsbelägg
Metallkomponenter reduceras och kopparpulver och stålull används delvis
Nackdel: något slitstark
Fördelar: bra värmeledning och värmeavledning, lågt ljud, bra komfort vid inbromsning och stabil friktionskoefficient;
NAO-keramiska bromsbelägg
Asbestfria organiska bromsmaterial använder huvudsakligen glasfiber, aromatiska polyesterfibrer eller andra fibrer (kol, keramik, etc.) som förstärkningsmaterial, vilket vanligtvis kallas keramiska bromsbelägg.
Dess prestanda beror huvudsakligen på typen av fiber och annan tillsatt blandning;
Kostnaden för keramiska bromsbelägg är extremt hög. Det finns i princip inga rena keramiska bromsbelägg på den kinesiska eftermarknaden. Rena keramiska bromsbelägg används främst för racing;
Pulvermetallurgi bromsbelägg och kol-kol bromsbelägg används huvudsakligen på höghastighetståg och flygplan;
Fördelarna och nackdelarna med friktionsmaterial återspeglas främst i: friktionsprestanda, anti-utmattningsförmåga, känslighet för temperatur, tryck och hastighet, anti-nötningsförmåga och buller. Ju bättre friktionsmaterialet är, desto bättre kan dess friktionsegenskaper bibehållas vid olika temperaturer, tryck och hastigheter. Med andra ord bör dess egenskaper inte förändras mycket vid låga eller höga temperaturer. Ju bättre friktionsmaterial, desto mindre sannolikt blir det att bromsen krymper efter upprepad inbromsning, vilket håller "bromspedalskänslan" bra. Bättre material minskar också slitage och minskar buller.
Att välja ett par högpresterande bromsbelägg kan säkerställa effektiva bromseffekter i olika miljöer och säkerställa körsäkerhet! ! !
