Vad är keramiska bromsbelägg gjorda av? (Ner)
(5) Keramiska bromsbelägg har en stabil friktionskoefficient. Friktionskoefficienten är det viktigaste prestandaindexet för något friktionsmaterial, vilket är relaterat till bromsbeläggets bromsförmåga. Under bromsprocessen, på grund av värmen som genereras av friktion och ökningen av arbetstemperaturen, påverkas friktionsmaterialet i det allmänna bromsbelägget av temperaturen och friktionskoefficienten börjar minska. I praktiska tillämpningar kommer friktionskraften att minska, vilket minskar bromseffekten. Friktionsmaterialet i vanliga bromsbelägg är omoget och friktionskoefficienten är för hög, vilket resulterar i osäkra faktorer som förlust av riktningskontroll, brännande belägg och repor på bromsskivan vid inbromsning. Även när temperaturen på bromsskivan är så hög som 650 grader är friktionskoefficienten för den keramiska bromsbelägget fortfarande cirka 0.45-0.55, vilket kan säkerställa att fordonet har bra bromsning prestanda.
(6) Keramiska bromsbelägg har god termisk stabilitet, låg värmeledningsförmåga och bra slitstyrka. Den långvariga användningstemperaturen är 1000 grader. Denna funktion gör keramik lämplig för de högpresterande kraven för olika högpresterande bromsmaterial och kan uppfylla de tekniska kraven för höghastighetsbromsbelägg, säkerhet och hög slitstyrka.
(7) Den har god mekanisk styrka och fysikaliska egenskaper. Klarar större tryck och skjuvkraft. Före montering och användning av friktionsmaterialprodukter krävs mekanisk bearbetning såsom borrning och montering för att göra bromsbeläggsenheter. Därför krävs det att friktionsmaterialet måste ha tillräcklig mekanisk hållfasthet för att säkerställa att ingen skada eller fragmentering uppstår under bearbetning eller användning.
(8) Har mycket låg termisk dämpning. Oavsett den första generationens keramiska produkter av M09-material eller den fjärde generationens keramiska bromsbelägg av TD58, kan de fortfarande säkerställa att fordonet har bra bromsprestanda för att garantera säkerheten, och fenomenet med termisk dämpning av bromsbeläggen är mycket litet .
(9) Komfort. Bland komfortindikatorerna är bilägare ofta mest oroade över ljudet från bromsbelägg. Faktum är att buller också är ett problem som vanliga bromsbelägg inte kan lösa under lång tid. Ljud genereras från den onormala friktionen mellan friktionsplattan och friktionsskivan. Orsakerna till bullret är mycket komplicerade. Bromskraften, temperaturen på bromsskivan, fordonets hastighet och väderförhållandena kan alla vara orsaken till bullret.
Dessutom är orsakerna till buller olika i de tre olika stadierna av bromsinitiering, bromsimplementering och bromsfrigöring. Om brusfrekvensen är mellan 0 och 550Hz kommer inte bilen att känna det, men om det överstiger 800Hz kan ägaren tydligt känna bromsljudet.
Dessutom är orsakerna till buller olika i de tre olika stadierna av bromsinitiering, bromsimplementering och bromsfrigöring. Om brusfrekvensen är mellan 0 och 550Hz kommer inte bilen att känna det, men om det överstiger 800Hz kan ägaren tydligt känna bromsljudet.
(10) Lång livslängd. Livslängden är en indikator som alla är mycket bekymrade över. Livslängden för vanliga bromsbelägg är mindre än 60,000 kilometer, medan livslängden för keramiska bromsbelägg är mer än 100,000 kilometer. Det beror på att de unika formelmaterialen som används i keramiska bromsbelägg bara har 1 eller 2 sorters pulver som innehåller statisk elektricitet, och de andra materialen är alla icke-statiska material, så att pulvret kommer att tas bort av vinden med rörelsen av fordon och fastnar inte Det påverkar utseendet på hjulnavet. Livslängden för keramiska material är mer än 50 procent högre än för vanliga halvmetaller. Efter att ha använt keramiska bromsbelägg kommer det inte att finnas några repor (repor) på bromsskivan, vilket förlänger livslängden på originalbromsskivan med 20 procent.
