Vilka är de vanligaste problemen med bromsbelägg?
Hur påverkar friktionskoefficienten bromsarna?
Friktionskoefficienten för bromsbeläggen är så låg eller så hög att den kommer att påverka bilens bromsprestanda. Speciellt när bilen behöver bromsa omedelbart när du går på motorvägen, om friktionskoefficienten är så hög, kommer bromsningen inte att vara skarp, så om friktionskoefficienten är så låg kommer däcklåsningsfenomenet att uppstå, vilket kommer att leda till fordonets svansavdrift och däckutblåsning. Körsäkerheten utgör ett allvarligt hot. Enligt den nationella standarden är den lämpliga arbetstemperaturen för friktionsplattan 100-350grad. Men när temperaturen på många underlägsna friktionsbelägg når 250gradC, kommer friktionskoefficienten att sjunka kraftigt, så bromsarna kommer att misslyckas helt vid denna tidpunkt. Generellt sett, enligt SAE-standarden, kommer tillverkarna av friktionsplattor att använda FF-märkkoefficienten, det vill säga friktionskoefficienten är {{0}}.35 till 0,45.
Vad är förhållandet mellan friktionsplattans livslängd och hårdheten?
Friktionsplattans livslängd är inte relaterad till ythårdheten. Men om ythårdheten är hög är den specifika kontaktytan mellan friktionsplattan och bromsskivan stor, vilket ofta påverkar livslängden. De viktigaste faktorerna som påverkar friktionsplattans livslängd inkluderar därför hårdhet, styrka och slitage på friktionsmaterialet. Under normala omständigheter är livslängden för den främre friktionsplattan 30,000 km och livslängden för den bakre friktionsplattan är 120,000 km.
Varför skakar den vid inbromsning?
Det orsakas ofta av deformationen av friktionsplattan eller bromsskivan, som är relaterad till materialet, bearbetningsnoggrannheten och värmedeformationen av friktionsplattan och bromsskivan. Mindre rundhet, ojämn skada på friktionsplattor, termisk deformation och heta fläckar, etc. Dessutom är deformationen eller felaktig installation av bromsoken och friktionskoefficienten för friktionsbeläggen inte stabila, vilket också kommer att orsaka vibrationer under bromsning. Dessutom, om vibrationsfrekvensen som orsakas av friktionsplattan under bromsning och fjädringssystemet orsakar resonans, kommer det också att orsaka jitter.
