Vilket material är keramiska bromsbelägg gjorda av? (överlägsen)
Keramiska bromsbelägg undergräver konceptet med keramiska bromsbelägg i traditionell mening. Keramiska bromsbelägg består av keramiska fibrer, järnfria fyllmedel, lim och en liten mängd metall.
Keramiska bromsbelägg är ett slags bromsbelägg. Många konsumenter tror felaktigt att de är gjorda av keramik till en början. Faktum är att keramiska bromsbelägg utgår från principen om metallkeramik istället för icke-metallisk keramik. Den höga temperaturen som genereras på ytan kan nå 800-900 grader enligt mätningen, och vissa är till och med högre. Vid denna höga temperatur kommer en reaktion som liknar cermetsintring att inträffa på bromsbeläggets yta, vilket gör att bromsbelägget har god stabilitet vid denna temperatur. Men traditionella bromsbelägg ger inte sintringsreaktion vid denna temperatur. Eftersom yttemperaturen stiger kraftigt kommer ytmaterialet att smälta och till och med producera luftkuddar, vilket gör att bromsverkan minskar kraftigt eller att bromsarna går helt förlorade efter kontinuerlig inbromsning.
Funktioner hos keramiska bromsbelägg:
Mindre damm på hjulen; lång livslängd för skivor och kopplingar; inget brus/vibrationer/skador på skivor. Den specifika prestandan är:
(1) Den största skillnaden mellan keramiska bromsbelägg och traditionella bromsbelägg är att det inte finns någon metall. Metall i traditionella bromsbelägg är det huvudsakliga materialet som genererar friktion, som har hög bromskraft, men slits mycket och är utsatt för buller. Efter installation av keramiska bromsbelägg kommer det inte att finnas något onormalt rop (det vill säga repljud) under normal körning. Eftersom det keramiska bromsbelägget inte innehåller metallkomponenter undviker det metallskrik av friktion mellan den traditionella metallbromsen och motsvarigheten (det vill säga bromsbelägget och bromsskivan).
(2) Stabil friktionskoefficient. Friktionskoefficienten är det viktigaste prestandaindexet för något friktionsmaterial, vilket är relaterat till bromsbeläggets bromsförmåga. Under bromsprocessen, på grund av värmen som genereras av friktion och ökningen av arbetstemperaturen, påverkas friktionsmaterialet i det allmänna bromsbelägget av temperaturen och friktionskoefficienten börjar minska. I praktiska tillämpningar kommer friktionskraften att minska, vilket minskar bromseffekten. Friktionsmaterialet i vanliga bromsbelägg är omoget och friktionskoefficienten är för hög, vilket resulterar i osäkra faktorer som förlust av riktningskontroll, brännande belägg och repor på bromsskivan vid inbromsning. Även när temperaturen på bromsskivan når 650 grader är friktionskoefficienten för den keramiska bromsbelägget fortfarande runt 0.45-0.55, vilket kan säkerställa att fordonet har bra bromsprestanda.
(3) Keramik har god termisk stabilitet, låg värmeledningsförmåga och bra slitstyrka. Den långvariga användningstemperaturen är 1000 grader. Denna funktion gör keramik lämplig för de högpresterande kraven för olika högpresterande bromsmaterial och kan uppfylla de tekniska kraven för höghastighetsbromsbelägg, säkerhet och hög slitstyrka.
(4) Den har god mekanisk styrka och fysikaliska egenskaper. Klarar större tryck och skjuvkraft. Före montering och användning av friktionsmaterialprodukter krävs bearbetning såsom borrning och montering för att göra en bromsbeläggsenhet. Därför krävs det att friktionsmaterialet måste ha tillräcklig mekanisk hållfasthet för att säkerställa att ingen skada eller fragmentering uppstår under bearbetning eller användning.
