Vilket material är bra för bromsbelägg? (Ner)
(6) Förbättra prestandan hos bromsbelägg. På grund av den snabba värmeavledningen av keramiska material, när de används vid tillverkning av bromsar, är dess friktionskoefficient högre än för bromsbelägg av metall.
(7) Säkerhet. Bromsbeläggen genererar omedelbart hög temperatur vid inbromsning, speciellt vid körning i hög hastighet eller nödbromsning. Vid hög temperatur kommer friktionskoefficienten för friktionsplattan att minska, vilket kallas termisk recession. Vanliga bromsbelägg har lågt termiskt avfall, och temperaturen på bromsoljan under höga temperaturer och nödbromsning kommer att göra att bromsarna fördröjer bromsningen, eller till och med förlorar bromseffekten, och säkerhetsfaktorn är låg.
(8) Komfort. Bland komfortindikatorerna är bilägare ofta mest oroade över ljudet från bromsbelägg. Faktum är att buller också är ett problem som vanliga bromsbelägg inte kan lösa under lång tid. Ljud genereras från den onormala friktionen mellan friktionsplattan och friktionsskivan. Orsakerna till bullret är mycket komplicerade. Bromskraften, temperaturen på bromsskivan, fordonets hastighet och väderförhållandena kan alla vara orsaken till bullret.
Dessutom är orsakerna till buller olika i de tre olika stadierna av bromsinitiering, bromsimplementering och bromsfrigöring. Om brusfrekvensen är mellan 0 och 550Hz kommer inte bilen att känna det, men om det överstiger 800Hz kan ägaren tydligt känna bromsljudet.
(9) Utmärkta materialegenskaper. De högteknologiska materialen som storkornig grafit/mässing/avancerad keramik (icke-asbest) och halvmetall som används i keramiska bromsbelägg har fördelarna med hög temperaturbeständighet, slitstyrka, stabil bromsning, reparation av skadade bromsskivor, miljöskydd och lång livslängd utan buller. Genom att övervinna material- och hantverksdefekterna hos traditionella bromsbelägg är det för närvarande den mest avancerade högkvalitativa keramiska bromsbeläggen i världen. Dessutom är innehållet av keramiska slaggkulor lågt och förstärkningen bra, vilket också kan minska det dubbla slitaget och bullret från bromsbeläggen.
(10) Lång livslängd. Livslängden är en indikator som alla är mycket bekymrade över. Livslängden för vanliga bromsbelägg är mindre än 60,000 kilometer, medan livslängden för keramiska bromsbelägg är mer än 100,000 kilometer. Det beror på att de unika formelmaterialen som används i keramiska bromsbelägg bara har 1 eller 2 sorters pulver som innehåller statisk elektricitet, och de andra materialen är icke-statiska material, så att pulvret kommer att tas bort av vinden med fordonets rörelse. och fastnar inte Det påverkar utseendet på hjulnavet. Livslängden för keramiska material är mer än 50 procent högre än för vanliga halvmetaller. Efter att ha använt keramiska bromsbelägg kommer det inte att finnas några repor (det vill säga repor) på bromsskivan, vilket förlänger livslängden på originalbilens bromsskiva med 20 procent.
