Vilka egenskaper testas för industriella bromsbelägg?
Industriella bromsbelägg är främst testade för skjuvhållfasthet, skjuvhållfasthet, skjuvskador, friktionskoefficient, nötningshållfasthet, friktionsskador, uthållighetsutmattning, belastningslivslängd och andra mekaniska egenskaper. Testutrustningen som används är bromsbeläggsskjuvprovare, bromsbeläggsfriktions- och slitagetestare, bromsbeläggsuthållighets- och utmattningstestare.
Bromsvätskan gör att lampan för industribromsbeläggsfel tänds:
Läckage av bromssubpump och oljerör: läckage av bromssubpump och oljerör kommer att göra att bromsvätskenivån i bromsvätskebehållaren blir för låg, och bromsvätskan avger ett larm.
Vätsketappning i uppförsbacke: att köra på plan mark är inget problem, men när man kör i uppförsbacke och bromsar kraftigt är lutningen för stor för att få vätskan att tömma ut och vätskenivåindikatorn ger ett falskt larm, endast denna typ av behöver fylla på bromsvätskan.
Vi vet alla att hjulbrand orsakas av hög temperatur, efter lång körning i nedförsbacke på grund av bromsbelägg och bromstrummor långvarig friktion, är det lätt att låta hjultemperaturen stiga, om kylningen inte kommer i tid blir det lätt att ha en allvarlig olycka med hjulbrand. Och det här fallet är mer speciellt, på grund av att bromsbeläggen lossnat, så att dess utsida har lutat sig mot bromstrumman och drivit fram en ihållande hög temperatur.
På grund av att industribromsbeläggen lossnar verkar bromsbeläggen som ursprungligen bara rör sig upp och ner svaja från sida till sida, och även om du inte trampar på bromsarna uppstår friktion med bromstrumman under körning, vilket leder till till höga temperaturfenomen.
