När ska jag byta ut bromsbelägg?

I. Dom genom att bära varningssignaler

Onormal brussprom

När bromsbeläggarna bär på gränsen kommer den inre metallvarningsstycket att gnugga mot bromsskivan och producera ett skarpt "fräsande" ljud eller metalliskt friktionsbuller. Omedelbar ersättning krävs för närvarande.

Instrumentbräda varningslampa

Vissa fordonsmodeller är utrustade med bromsbeläggssensorer. När tjockleken är lägre än tröskeln kommer instrumentpanelen att visa en varningslampa som liknar "ⓑ" eller "bromsbelägg", som kräver snabb inspektion.

Ii. Inspektion med bromsbeläggning

Visuell observation av tjocklek

Tjockleken på en normal ny bromsbelägg är ungefär 10 - 15mm. När den slitnar till en återstående 3 - 5mm (om tjockleken på ett mynt-för-exempel, är ett mynt en-yuan ungefär 2 mm tjockt, och den återstående tjockleken är mindre än för två mynt staplade), bör ersättningen göras så snart som möjligt.
Du kan observera tjockleken på bromsbeläggen genom gapet i hjulnavet, eller gå till en verkstad för mätning med professionella verktyg.

Onormalt slitage på bromsskivan

Om bromsbeläggarna är alltför slitna, kommer bromsskivan direkt att gnugga mot metallryggplattan, vilket orsakar uppenbara repor, spår eller överhettning på ytan. I detta fall måste både bromsbeläggarna och bromsskivan inspekteras och bytas ut samtidigt.

Iii. Dom genom att köra känsla

Långvarig bromsavstånd

Efter att ha gått på bromspedalen är fordonets bromseffekt avsevärt försvagad, och mer kraft eller djupare depression behövs för att stoppa fordonet, vilket indikerar en minskning av bromsbeläggens friktionsprestanda, vilket kräver snabb utbyte.

Onormal bromspedal

När du går på bromsen visar pedalen en uppenbar "svampig känsla" eller onormal vibration, vilket kan orsakas av ojämn slitage eller dålig montering av bromsbeläggen. Inspektion och ersättning krävs.

Iv. Kombination av användningsscenarier och körsträcka

Rutinmiljö

Urban-pendlingsfordon: Vanligtvis ersatt varje 40 000-60 000 kilometer, särskilt påverkade av körvanor (t.ex. ofta akutbromsning accelererar slitage).

Hög - hastighet eller lång - Avståndsfordon: Slitage är relativt långsammare, och inspektion och ersättning kan utvidgas till 60 000-80 000 kilometer.

Tidig ersättning för speciella arbetsförhållanden

Fordon med ofta tunga belastningar, ofta nedförsbacke (som lastbilar eller fordon som används i bergsområden) eller aggressiva körstilar (nödbromsning, hög - hastighetsbromsning) kommer att orsaka snabbare slitage av bromsbelägg. Det rekommenderas att inspektera dem var 20 000-30 000 kilometer.

V. Andra försiktighetsåtgärder

Synkroniserad inspektion av vänster och höger hjul

Bromsbeläggning kan vara osynkroniserad till vänster och höger på grund av fordonsbelastning, bromsvanor, etc. Bromsbeläggarna i alla fyra hjulen bör inspekteras samtidigt för att undvika bromsobalans.

Inspektion under regelbundet underhåll

Under varje fordonsunderhåll (som oljebyte) kan du begära teknikern att inspektera tjockleken på bromsbeläggarna samtidigt för att förhindra potentiella problem.

Sammanfattning

När onormalt brus, varningsljus, tjocklek mindre än 3 mm eller försvagad bromseffekt inträffar, måste bromsbeläggen bytas ut omedelbart för att undvika bromsvikt orsakat av överdrivet slitage, vilket påverkar drivsäkerheten.

编辑