Specialister påBromsbelägg
Fri från asbest
Efter en intensiv och lång utvecklingsperiod är den nya generationen asbestfria material av bromsbelägg nu allmänt tillgänglig. Det var stora svårigheter att hitta material för att ersätta asbest - utan enorma prisstraff. De nu utvecklade materialen är tekniskt överlägsna de flesta asbestbaserade material. Asbestfria material avbromsbeläggkan nu ge bättre slitage tillsammans med förbättrad stabilitet vid hög temperatur. Fördelarna beror dock på temperaturbanden som används vid körning av fordonsbromsarna. En typisk jämförelse av asbestbaserat och asbestfritt material förbromsbeläggi följande graf visar graden av förbättrat slitage som upplevts.
Jämförelse av foderslitage
Korrekt montering för bromsbelägg
Nitar ska monteras och knäppas i en planerad ordning, börja i mitten av skon och arbeta efter ett mönster mot skos ändar.
När du använder en nitmaskin måste det faktiska lufttrycket som används justeras mot bakgrund av erfarenheten för att tillgodose variationen i nitdiametern och materialet, men ligger vanligtvis mellan 4 och 6,2 bar (45 - 90 psi).
När nagelskaftet är monterat bör det ha expanderats för att fylla hålet i skoplattformen. Nitthålsborrningen i fodret är emellertid utformad för att vara lite överdimensionerad för att undvika denna utvidgning av nitskaftet som betonar fodret, varvid klämningen av fodret uppnås genom att fånga det mellan skon och nithuvudet. För detta ändamål bör en slutkontroll utföras för att säkerställa att nitändarna inte bara rullas korrekt och snyggt utan att spricka utan att hela den fastspända enheten är tät och utan några betydande mellanrum mellan skon och foder. (Nitets täthet kan bedömas genom att lätt knacka på de installerade nitarna med en inspektionshammare och luckorna med avkänningsmätare: Dessa luckor ska vara noll runt nitarna mellan foder och sko och inte mer än 0,015 mm (0,006") någon annanstans.
