Justerings- och felsökningsmetod för kopplingskontrollsystem för lastbilskran
1. Principen för kopplingskontrollsystemet
HOYUE-seriens lastbilskranchassikopplingskontrollsystem antar hydraulisk kontroll, pneumatisk boosterstruktur, dess princip visas i den bifogade bilden. Efter att föraren tryckt på kopplingspedalen 1, trycker huvudcylinderns tryckstång 2 kolven i kopplingens huvudcylinder 3 nedåt, och oljetätningen på kopplingens huvudcylinder 3 kolv stänger oljereturhålet på huvudcylinderns vägg. Oljan i kopplingshuvudcylindern 3 kommer in i kopplingsboostercylindern 5 längs rörledningen 4, trycker hydraulkolven åt höger, öppnar insugningsventilen för luftkammaren i kopplingsboostercylindern 5, och den komprimerade luften kommer in i luftkammaren av kopplingsboostercylindern 5. Den komprimerade luften trycker kopplingsboostercylindern 5 pneumatiska kolven för att röra sig åt höger, Den hydrauliska kolven och den pneumatiska kolven trycker tillsammans på tryckstången 6 för startcylindern för att röra sig åt höger, så att separeringsvipparmen 7 roterar moturs och separationslagret 8 rör sig åt vänster för att realisera kopplingsseparationen.
Oljelagringstank 9 används för att fylla på kopplingshuvudcylindern 3. Kopplingshuvudcylinder 3, oljelagringstank 9 etc. är anordnade i fronten av hytten. Oljelagringstank 9 är monterad på kopplingshuvudcylinder 3 för oljepåfyllning.
2. Justera och avgas
(1) Spelrum mellan huvudcylinderns tryckstång och huvudcylinderkolven
Kopplingspedal i fritt tillstånd, kopplingshuvudcylinderns tryckstång och kopplingshuvudcylinderkolven ska lämna 0.5 ~ 1 mm fritt utrymme. Kontrollera och justera metoden enligt följande:
Lossa först låsmuttern på den övre gränsbulten på kopplingspedalen, justera den övre gränsbulten till lämpligt läge och dra slutligen åt låsmuttern. Spelet mellan huvudcylinderns tryckstång och kopplingens huvudcylinderkolv bör inte överstiga 1 mm, annars kommer det att minska kopplingens huvudcylinders effektiva slag och påverka kopplingens separationseffekt.
