Allt du behöver veta om bilkopplingar finns här
1. Var är kopplingen?
Den är mellan motorn och transmissionen, fäst på svänghjulsplattan med skruvar, och kopplingens tryckplatta pressar kopplingsplattan.
2. Vilka delar består kopplingen av?
Bilden nedan tar Santana, som har ett stort antal exemplar i mitt land, som ett exempel. En komplett koppling består av fyra huvuddelar: den aktiva delen, den drivna delen, den pressande delen och kontrollstrukturen. Jag kommer att beskriva komponenternas arbetsprinciper senare. Aktiv del: svänghjul, tryckplatta
Driv del: kopplingsplatta
Kompressionsdel: tryckfjäder
Kontrollmekanism: kopplingspedal, tryckstång, returfjäder, kopplingshuvudcylinder, kopplingsslavcylinder, frigöringsgaffel, frigöringslager, etc.
3. Vilken funktion har kopplingen?
Den spelar tre huvudroller: att säkerställa att bilen startar smidigt, att uppnå mjuk växling och att förhindra överbelastning av transmissionssystemet.
De två första är lätta att förstå. När det gäller överbelastningen av transmissionssystemet kallas det vanligtvis för övervikt. När belastningen på bilen överstiger den belastning den kan bära, slirar kopplingen och kraften kan inte matas ut, vilket spelar en skyddande roll.
4. Hur fungerar kopplingen?
När kopplingspedalen trycks ned trycker huvudcylinderns tryckstång på huvudcylindern (kopplingens huvudcylinder) för att fungera, och oljetrycket från huvudcylindern appliceras på arbetscylindern (kopplingens slavcylinder). Underpumpens tryckstång trycker sedan på växelgaffeln, och växelgaffeln trycker på släpplagret, och släpplagret trycker på tryckplattans membranfjäder. Gapet mellan tryckplattan och svänghjulet förstoras, varigenom separering uppnås och kraftöverföringen avbryts.
När vi släpper kopplingspedalen, eftersom det inte appliceras någon kraft på kopplingens huvudcylinder, kan kopplingens huvudcylinder inte etablera tillräckligt med oljetryck och släpplagret kan inte längre trycka ner membranfjädern på tryckplattan. Vid denna tidpunkt blir gapet mellan kopplingstryckplattan och svänghjulet mindre, kopplingsplattan kläms och kraften överförs till transmissionens ingående axel för att realisera kraftöverföring.
