Är keramiska bromsbelägg bättre än metallbromspedaler?
Med utvecklingen av bilteknik utvecklas också materialen av friktionsmaterial, som huvudsakligen är indelade i flera kategorier:
Typ bromsbelägg
Före 1970-talet innehöll bromsbeläggen en stor mängd asbest, vilket kännetecknas av hög temperaturbeständighet, brandmotstånd och stark friktion. Men på grund av pulvret som produceras av asbest under produktion och användning, kan det orsaka olika skador på människokroppen, vilket är lätt att orsaka skador på andningsorganen. Sjukdomar kan till och med orsaka cancer, så för närvarande har asbestbromsbelägg förbjudits över hela världen.
Sedan kallas de nuvarande organiska bromsbeläggen i allmänhet också för bromsbelägg av NAO-typ (Non-Asbestos Organic, non-asbestos organic brake pads), som i allmänhet innehåller 10 procent -30 procent metallmaterial, förutom växtfibrer, glas Fiber, kol, gummi, glas och andra material.
Genom år av utveckling och materialförbättring har organiska bromsbelägg goda prestanda i slitstyrka och bullerkontroll, och är också mer lämpade för daglig körning. Det genereras också mindre damm och mindre skador på bromsskivorna. Men på grund av materialkostnader och andra skäl är organiska bromsbelägg i allmänhet något dyrare och används vanligtvis på mellan-till-höga-modeller när den ursprungliga fabriken är laddad .
bromsbelägg i halv-metall
Den så-kallade halv-metallen är huvudsakligen cirka 30 procent -65 procent av friktionsmaterialen som används i denna bromsbelägg är metallmaterial – inklusive koppar, järn och så vidare. De viktigaste egenskaperna hos denna typ av bromsbelägg är snabb värmeavledning, bra motstånd mot höga temperaturer och relativt lågt pris. Nackdelen är att på grund av materialet blir ljudet vid inbromsning stort, och metallmaterialet kommer också att slita mer på bromsskivan.
Eftersom bromsbelägg av halv-metall har de egenskaper som nämns ovan, finns det två huvudsakliga användningsområden för närvarande. Den ena är de ursprungliga matchande bromsbeläggen på låga-- och medelstora-modeller -. Detta är naturligtvis kännetecknet för lägre pris. Den andra riktningen är främst inom området för modifierade bromsbelägg - på grund av den höga temperaturbeständigheten hos bromsbelägg av metall, den är mer lämplig för hög-bilar eller används i olika evenemang. När allt kommer omkring, i detta användningsscenario kommer den maximala temperaturen på bromsbeläggen att nå eller till och med överstiga 800 grader Celsius på några minuter. Därför kan vi se att många modifierade märken har en hög andel metallmaterial för bromsbelägg för intensiv körning och tävlingar.
Keramiska bromsbelägg
Keramiska bromsbelägg kan sägas kompensera för bristen på bromsbelägg av typ-metall. Dess material består huvudsakligen av mineralfibrer, aramidfibrer och keramiska fibrer och andra material. Å ena sidan, eftersom det inte finns något metallmaterial, kommer ljudet att minska avsevärt när bromsbeläggen skaver mot bromsskivorna. Samtidigt kommer skadorna på bromsskivan under friktionsprocessen också att minska avsevärt.
Dessutom kan friktionskoefficienten för keramiska bromsbelägg förbli stabil under höga temperaturer, vilket undviker dämpningen av bromskraften orsakad av smältning av material från organiska eller metalliska bromsbelägg under lång- eller lång tid{{1 }}hastighetsbromsning, vilket avsevärt förbättrar säkerheten. Också mer hållbart.
Naturligtvis är keramiska bromsbelägg inte utan sina brister. Den största nackdelen är naturligtvis att de är dyra. En uppsättning kol-keramiska bromsar kostar tiotusentals dollar per minut. Dessutom, i lågtemperaturmiljöer kommer prestandan för keramiska bromsbelägg att vara något sämre än för bromsbelägg av metall.
