Funktionsprincip för automatisk koppling
Beskrivning av kopplingen:
Bilkopplingen är placerad i svänghjulshuset mellan motorn och transmissionen, och kopplingsenheten är fixerad till svänghjulets bakre plan med skruvar, och kopplingens utgående axel är transmissionens ingående axel. Under körningen av fordonet kan föraren trampa på eller släppa kopplingspedalen efter behov för att tillfälligt separera och gradvis koppla in motorn och transmissionen för att stänga av eller överföra krafttillförseln från motorn till transmissionen.
Arbetsprincip:
Friktionen mellan den aktiva delen och den drivna delen av kopplingen av kontaktytan, antingen genom att använda vätska som transmissionsmedium (hydraulisk koppling) eller genom magnetisk transmission (elektromagnetisk koppling) för att överföra vridmoment mellan de två. Tillfälligt separerade och gradvis sammanfogade , vilket tillåter de två delarna att rotera med varandra under överföringsprocessen.
För närvarande används ofta i bilar en fjäderbelastad friktionskoppling (kallad friktionskoppling).
Vridmomentet som genereras av motorn överförs till den drivna plattan genom friktionen mellan svänghjulet och tryckplattan och kontaktytan på den drivna plattan. När föraren trampar på kopplingspedalen, orsakar transmissionen av mekanismen att den stora änden av membranfjädern driver tryckplattan att röra sig bakåt, och den drivna delen separeras från den aktiva delen.
Om du har ett krav på kopplingsdelar och friktionsmaterial, oavsett för personbilar, traktorer, bussar, tunga lastbilar, vänligen kontakta oss.
