Först, arbetsprincipen för bromsok:
Som "bromssub-pump" inuti bromssystemet, tar bromsoket huvudsakligen emot det hydrauliska trycket som överförs av bromshuvudcylindern genom bromsoljeröret och applicerar sedan det hydrauliska trycket på kolven inuti bromsoket. Kolven trycker sedan på bromsbelägget för att bromsa. Biten kombineras med bromsskivan, och fordonet bromsas in genom att generera friktion mellan varandra, och fordonets kinetiska energi omvandlas till friktionsvärmeenergi och går förlorad i atmosfären.
För det andra, vikten av bromsok:
Eftersom bromsarna ofta används under körning av fordonet, utsätts bromsoken ofta för det hydrauliska trycket som överförs av huvudbromscylindern och bromsbeläggens reaktionskraft till bromsoken. Samtidigt påverkas den höga temperaturen som genereras av bromsbeläggens friktionsvärme upprepade gånger. Bromsok, medan vanliga bromsok i allmänhet är gjutna aluminiumlegeringsmaterial, även om den höga temperaturen och trycket under bromsning inte kommer att orsaka att bromsoken förstörs, men på grund av närvaron av metallutmattningshållfasthet kommer det att bli viss deformation. Det deformerade bromsoket kommer att orsaka en minskning av bromsprestanda och en rad situationer som obalans i bromsen. Så om du vill att bromsoket ska vara mer hållbart ändrar du de-högpresterande modifierade bromsokerna.
