Bromsbeläggsformulering - friktionsmaterial（2）
2. Tekniska krav på friktionsmaterial
1. Lämplig och stabil friktionskoefficient. Friktionskoefficienten är en av de viktigaste prestandaindikatorerna för att utvärdera alla typer av friktionsmaterial, och den är relaterad till prestanda för transmissionen och bromsfunktionerna hos friktionsplattan. Det är inte en konstant, utan ett tal som ändras på grund av påverkan av temperatur, tryck, friktionshastighet eller yttillstånd och omgivande mediumfaktorer. Den ideala friktionskoefficienten bör ha en ideal kallfriktionskoefficient och en temperaturavklingning som kan kontrolleras. På grund av värmen som genereras av friktion höjs arbetstemperaturen, vilket resulterar i en förändring av friktionsmaterialets friktionskoefficient.
2. Bra slitstyrka. Friktionsmaterialens slitstyrka är en återspegling av dess livslängd, och det är också ett viktigt tekniskt och ekonomiskt index för att mäta hållbarheten hos friktionsmaterial. Ju bättre slitstyrka desto längre livslängd. Förslitningen av friktionsmaterialet under arbetsprocessen orsakas emellertid huvudsakligen av skjuvkraften som genereras av friktionskontaktytan. Driftstemperaturen är en viktig faktor som påverkar mängden slitage. När materialets yttemperatur når det organiska bindemedlets termiska nedbrytningstemperaturintervall kommer organiska bindemedel såsom gummi och harts att sönderdelas, förkolnas och gå ner i vikt. När temperaturen ökar förstärks detta fenomen, bindningseffekten minskar, och mängden slitage ökar kraftigt, vilket kallas "termiskt slitage".
3. Har god mekanisk styrka och fysikaliska egenskaper. Före montering och användning av friktionsmaterialprodukter krävs bearbetning såsom borrning och nitning för att göra bromsbeläggsenheter eller kopplingsenheter. I processen med friktionsarbete måste friktionsmaterialet inte bara tåla höga temperaturer, utan också bära relativt stort tryck och skjuvkraft. Därför krävs det att friktionsmaterialet måste ha tillräcklig mekanisk hållfasthet för att säkerställa att ingen skada eller fragmentering uppstår under bearbetning eller användning.
4. Lågt bromsljud. Bromsljud är relaterat till fordonets körkomfort, och det orsakar också buller för den omgivande miljön, särskilt till stadsmiljön. Bromsljud är ett viktigt prestandakrav för bilar och stadsbussar. När det gäller bilskivor, blir ljudfria eller lågbrusande bromsbelägg med bra friktionsprestanda den första produkten. Med utvecklingen av bilindustrin ägnar människor mer och mer uppmärksamhet åt bromsljud, och relevanta avdelningar har föreslagit standarder. Generellt sett bör ljudet som alstras av en bilbromsning inte överstiga 85 decibel.
3. Mindre slitage på bänkytan. Transmissionen eller bromsfunktionen hos friktionsmaterialprodukter måste realiseras genom friktion med motparten, det vill säga friktionsskivan (trumman). Under denna friktionsprocess kommer paret av friktionspar att slita på varandra, vilket är ett normalt fenomen. Emellertid bör friktionsmaterialprodukter som förbrukningsmaterial inte bara slitas så lite som möjligt, utan också slitas mindre på motdelarna, det vill säga motdelarnas livslängd bör vara relativt lång. Detta visar till fullo egenskaperna hos god friktionsprestanda. Samtidigt, under friktionsprocessen, bör motpartens yta, det vill säga friktionsskivan eller bromstrumman, inte slipas till kraftiga repor, repor, spår och andra övergångsförslitningsförhållanden.
