Bromsbelägg av flera olika material (1)
När det gäller formelteknologi finns det: asbest, halvmetall och icke-asbest organiska bromsbelägg (NAO). Nedan följer ett kort föredrag om flera bromsbelägg gjorda av olika material.
Asbest bromsbelägg
De ursprungliga bromsbeläggen var gjorda av asbestmaterial, eftersom asbestfibrer har hög hållfasthet och hög temperaturbeständighet, så att de kan uppfylla kraven på bromsbelägg, kopplingsskivor och liners. Men asbest konsumeras dåligt och pulvret som produceras är mycket fint och kommer att sväva i luften och äventyra din hälsa. Asbest har en särskilt dålig värmeledningsförmåga. Vanligtvis kommer upprepad användning av bromsen att göra att bromsbeläggen överhettas, och dess bromsprestanda kommer att minska kraftigt. För att producera samma En högre bromskraft kräver fler bromstider, ett fenomen som kallas "bromskrympning", och om bromsbeläggen är för varma kommer det att göra att bromsarna misslyckas. När fordonstillverkare och leverantörer av bromsmaterial bestämde sig för att utveckla nya och säkrare alternativ till asbest, uppstod nya friktionsmaterial nästan samtidigt. Detta är de "halvmetalliska" hybrid- och icke-asbestorganiska (NAO) bromsbeläggen som diskuteras nedan.
"Semi-Metallic" Hybrid bromsbelägg
"Semi-metal" hybrid bromsbelägg (Semi-met) är huvudsakligen gjorda av grov stålull. Från utseendet (fina fibrer och partiklar), kan asbesttyp och icke-asbest organisk typ bromsbelägg (NAO) lätt urskiljas. Dessutom har de också vissa magnetiska egenskaper, och pulvret som produceras av slitage kan adsorberas på navets innervägg för att minska risken för luft. Stålull har hög hållfasthet och värmeledningsförmåga, vilket gör att "halvmetalliska" hybridbromsbelägg har andra bromsegenskaper än traditionella bromsbelägg av asbesttyp.
Till exempel: "halvmetalliska" bromsbelägg har hög metallhalt och hög hållfasthet, och hög metallhalt förändrar också bromsbeläggens friktionsegenskaper, vilket vanligtvis innebär att "halvmetalliska" bromsbelägg kräver högre bromstryck för att fullborda bromsbeläggen. samma bromseffekt. Den höga metallhalten, speciellt vid låga temperaturer, gör också att bromsbeläggen orsakar större ytslitage på bromsskivorna eller -trummorna, samt oljud.
Den största fördelen med "semi-metal" hybrid bromsbelägg (Semi-met) ligger i dess temperaturkontrollförmåga och höga bromstemperatur, som är dålig på värmeöverföringsprestanda jämfört med asbesttyp och dålig kylkapacitet hos bromsskivor och bromstrummor Värme överförs till bromsoken och deras komponenter, medan de hjälper skivorna och trummorna att avleda värme från sina ytor under inbromsning. Om värmen inte hanteras på rätt sätt kommer det förstås att ställa till problem. Efter att bromsvätskan har värmts upp kommer temperaturen att stiga. Om temperaturen når en viss nivå kommer det att göra att bromsarna krymper och bromsvätskan kokar. Denna värme har också en viss inverkan på bromsok, kolvtätningar och returfjädrar, vilket kommer att påskynda åldrandet av dessa komponenter. Detta är också anledningen till att återmontera bromsoken och byta ut metalldelar vid bromsunderhåll.
