Kort beskrivning av bromsbeläggsfriktionsmaterialets prestanda
Bromsbelägg är friktionsmaterial fixerade på bromstrumman eller skivan som roterar med hjulet, där friktionsbelägget och friktionsblocket bär yttre tryck och producerar friktion för att uppnå syftet med fordonets retardation. Friktionsblock är friktionsmaterial som trycks och kläms på bromsskivan av bromskolven. Som ett resultat av friktion slits friktionsblocken gradvis ut, och generellt sett, ju lägre kostnaden för bromsbeläggen är, desto snabbare slits de ut.
Friktionsblocket är uppdelat i två delar: friktionsmaterialet och stödplattan. Friktionsmaterialet kan fortfarande användas efter slitage, men efter att friktionsmaterialet har förbrukats kommer stödplattan och bromsskivan i direkt kontakt med varandra, och bromseffekten kommer att förloras och bromsskivan kommer att skadas , och reparationspriset för bromsskivan är mycket dyrt. De grundläggande kraven på bromsbeläggen är huvudsakligen slitstarka, stor friktionskoefficient, utmärkta värmeisoleringsegenskaper, bra stötdämpningsförmåga men också en viss grad av brusreducerande prestanda. Enligt skillnaden i bromsbelägg kan bromsbelägg delas in i: trumbromsbelägg och skivbromsbelägg, enligt skillnaden i material kan bromsbelägg delas in i asbest, semimetallisk typ, mindre metalltyp och keramik.
Med den snabba utvecklingen av modern vetenskap och teknik, liksom andra komponenter i bromssystemet, har själva bromsbeläggen utvecklats och förändrats under de senaste åren. I den traditionella tillverkningsprocessen är friktionsmaterialet som används i bromsbelägg en blandning av olika bindemedel eller tillsatser till vilka fibrer tillsätts för att öka sin styrka och fungera som förstärkning.
Bromsbeläggstillverkarna är ofta fåniga när det kommer till tillkännagivandet av de material som används, särskilt nya formuleringar, men naturligtvis är några av ingredienserna som glimmer, kiseldioxid och gummifragment offentligt tillgängliga. Den slutliga effekten av bromsning, motståndskraft mot slitage, temperatur och andra egenskaper hos keramiska bromsbelägg kommer att bero på de relativa proportionerna mellan de olika komponenterna.
