Keramiska bromsbelägg har följande fördelar jämfört med andra typer av bromsbelägg:
(1) Den största skillnaden mellan keramiska bromsbelägg och traditionella bromsbelägg är att det inte finns någon metall. I de traditionella bromsbeläggen är metall det material som främst genererar friktion. Bromskraften är stor, men slitaget är stort och ljud är lätt att uppstå. Efter att de keramiska bromsbeläggen har installerats finns det inget onormalt rop (dvs. repande ljud) under normal körning. Eftersom keramiska bromsbelägg inte innehåller metallkomponenter undviks metallskriket från traditionella bromsbelägg och passande delar av metall (dvs. bromsbelägg och bromsskivor).
(2) Stabil friktionskoefficient. Friktionskoefficient är den viktigaste egenskapen hos något friktionsmaterial
Användningsexempel på keramisk broms
Indexet är relaterat till bromsbeläggens bromsförmåga. Vid inbromsning genereras värme på grund av friktion och driftstemperaturen ökar. Friktionsmaterialet i allmänna bromsbelägg påverkas av temperaturen och friktionskoefficienten börjar minska. I praktiska tillämpningar reduceras friktionskraften, vilket minskar bromseffekten. Friktionsmaterialet i vanliga bromsbelägg är omoget och friktionskoefficienten är för hög, vilket resulterar i osäkra faktorer som t.ex. utanför{{0}}}kontrollriktningen vid bränning, brinnande skivor, repor av bromsskivor etc. Även när temperaturen på bromsskivan når 650 grader är friktionskoefficienten för den keramiska bromsbelägget fortfarande cirka 0,45-0,55, vilket kan säkerställa att fordonet har bra bromsprestanda.
(3) Keramik har god termisk stabilitet, låg värmeledningsförmåga och bra nötningsbeständighet. Den långa-användningstemperaturen är 1000 grader. Denna egenskap gör keramik lämplig för hög-prestandakrav för olika högpresterande bromsmaterial och kan uppfylla de tekniska kraven på hög-hastighet, säker, högt slitage- motståndskraftiga bromsbelägg.
(4) Den har god mekanisk styrka och fysikaliska egenskaper. Klarar stora tryck och skjuvkrafter. Innan friktionsmaterialprodukterna monteras och används krävs borrning, montering och annan mekanisk bearbetning för att göra bromsbeläggsenheten. Därför krävs det att friktionsmaterialet har tillräcklig mekanisk hållfasthet för att säkerställa att inget brott eller flisbildning inträffar under bearbetning eller användning.
