Kopplingskomponenter och funktioner
Kopplingen är installerad mellan motorn och växellådan för att uppnå separation och kombination av enheter, dess normala arbete kan göra det möjligt för fordonet att slutföra en mjuk start, mjuk växling, förhindra överbelastning av transmissionen. Vi som piloter växlar med händerna i sittbrunnen, styr kopplingspedalen med fötterna och kontrollerar faktiskt kopplingen.
Det är inte lätt att förklara kopplingens arbetsprincip med några få ord, så låt oss först förstå kopplingen genom en 3D-animerad video, som är mer intuitiv.
Kopplingen består av följande delar:
Aktiv del: svänghjul, tryckplatta, kopplingskåpa, etc.
Driv del: driven skiva, driven axel;
Pressande del: pressfjäder;
Kontrollmekanism: separationsspak, separationsspaksstödpelare, svängstift, separationshylsa, separationslager, kopplingspedal, etc.
Separationsprocess: föraren trampar på kopplingspedalen och separationsgaffeln drar den drivna skivan bakåt. De huvudsakliga och drivna delarna är separerade och det finns ett gap och kraftöverföringen avbryts.
Inkopplingsprocess: föraren släpper kopplingspedalen, trycker på fjädern för att trycka på den drivna skivan på svänghjulet, roterar med samma hastighet och kopplingen är helt inkopplad.
Kopplingsfunktioner:
1, en mjuk start
När varje förare lär sig att köra i en körskola kommer han att stöta på stötestenen "hur man får bilen att starta smidigt". Snabbt steg långsamt löst är hemligheten bakom framgång, snabbt steg är inte bara att överföra kraft, utan också för att undvika slitage; När drivkraften är större än startmotståndet accelererar fordonet långsamt för att starta.
2, mjuk växling
Fordonet måste ständigt växla under körningen, föraren måste trampa ner kopplingspedalen innan växling, avbryta kraftöverföringen, så att det ursprungliga växelparet ur ingrepp och gradvis närma sig hastigheten för den ingripande delen av den nya växeln par, för att säkerställa att påverkan minskar när man går in i ingrepp.
3, förhindra överföring överbelastning
När bilen är i nödbromsning kan kopplingen eliminera transmissionssystemet för att bära belastningen utöver det maximala vridmoment som kopplingen kan överföra genom den relativa rörelsen mellan huvud- och drivdelarna.
Vanliga kopplingsfel
Kopplingssladd, ofullständig separation, jitter, onormalt ljud och andra problem, för att undvika dessa fel bör vi korrekt kontrollera kopplingen i den dagliga bilen. Till exempel måste kopplingspedalen vara helt nedtryckt innan du växlar. När du trycker på kopplingspedalen ska gaspedalen släppas snabbt. Håll inte foten på kopplingspedalen när du kör. Om växlingen misslyckas, tvinga inte växlingen, annars kan friktionen i växeln orsaka skada.
