Kopplingsrysningsfenomen
Fenomen: När kopplingen är försiktigt inkopplad enligt normal drift, accelererar inte bilen gradvis och mjukt. Istället startar den intermittent, vilket till och med får bilen att vibrera, tills kopplingen är helt inkopplad.
Orsaker och lösningar:
A. Tryckplattans membranfjädrar är inte i samma horisontella läge
När membranfjädrarna inte är i samma horisontella läge kommer kopplingspresstiden att vara inkonsekvent, tryckplattan blir ojämnt belastad och tryckplattan kommer till och med att vara sned. Detta orsakar dålig kontakt mellan huvud- och drivplattan, vilket orsakar kopplingsvibrationer. Vid denna tidpunkt bör den korrigeras eller bytas ut.
B. Kopplingsskivans skevhet och deformation
Under kopplingsprocessen kan kopplingsplattorna inte kontakta regelbundet och trycket kan inte öka smidigt. Kopplingsplattan bör bytas ut vid denna tidpunkt.
C. Installationspositionerna är inte på samma nivå
När motorn är löst installerad eller mittlinjen på transmissionsaxeln och motorns vevaxel inte är i linje, kommer kopplingen att skaka. Vid denna tidpunkt bör motorn dras åt eller delar bytas ut.
Kopplingspedalen är tung
För en koppling utrustad med en pneumatisk booster eller en hydropneumatisk booster, om pedalen är tung, betyder det att servosystemet inte fungerar korrekt.
Orsaker och lösningar:
Luftläckage i rörsystemet, slitage på cylinderkolvtätningen, lös tätning av avgasventilen etc. kommer alla att orsaka dålig eller ingen assistans. Vid det här laget kan vi ta reda på orsaken, lösa problemet och byta ut det.
