Nackdelar med vävda hartsbromsband

Ii. Nackdelar

Hög kostnad

Råvarorna såsom hög - styrkafibrer (t.ex. aramid, mässingstråd) och speciella hartser (t.ex. modifierat fenolharts) är dyra. Dessutom är tillverkningsprocesserna - inklusive vävning, vakuumimpregnering och hög - temperaturkuring - komplexa. Dessa faktorer resulterar i att produktpriset är ungefär 1,5 till 2 gånger det för semi - metalliska bromsband, vilket leder till en relativt hög initial investering.

Stränga installationskrav

Bromsbandet måste matchas exakt med bromsskivan när det gäller dimensioner (diameter, radian) och driftstryck. Om installationsavvikelsen är överdriven kan det orsaka intensifierad lokal slitage, instabil friktionskoefficient och till och med en förkortad livslängd.

Begränsad hög - Temperaturmotstånd

Den övre gränsen för den långa - driftstemperaturen för konventionella formuleringar är ungefär 250 grader. När temperaturen överstiger 300 grader under en kort period kan hartset mjukas upp, vilket resulterar i en minskning av friktionsprestanda. För tillämpning i Ultra - High - Temperaturarbetsförhållanden (t.ex. metallurgisk utrustning) krävs en ytterligare anpassad hög - temperatur - resistent formulering, vilket ytterligare ökar kostnaden.

Känslighet för olja och fett

Om ytan är förorenad med smörjolja, hydraulolja eller andra oljor, kommer friktionskoefficienten att minska snabbt, vilket leder till bromsfel. Därför måste strikta tätnings- och rengöringsåtgärder implementeras i samband, vilket ökar komplexiteten i underhållet.

Nyckelterminologier

编织型树脂刹车带: Vävt hartbromsband (en specialiserad bromskomponent med en vävd struktur förstärkt av harts)

真空浸渍: Vakuumimpregnering (en process för att infusera harts i den vävda strukturen under vakuum för att förbättra densitet och prestanda)

高温固化: Hög - Temperaturkuring (en värmebehandlingsprocess för att härda hartset och bilda en stabil struktur)

摩擦系数: Friktionskoefficient (en kritisk parameter som indikerar bromseffektiviteten för bromsbandet)