Diskussion om halvmetallformel för friktionsmaterial
1. Definition av friktionsmaterialformel:
Innehåller stålfiber, poröst järnpulver, friktionshöjande fyllmedel, grafit, kokssmörjmedel etc. Innehållet av stålfiber och järnpulver är mer än 40 procent.
2. Huvuddrag:
1. Lägre kostnad.
2. Hög värmeledningsförmåga.
3. Utmärkt slitstyrka.
4. Lämplig för bromsförhållanden med tung last.
3. Huvudproblemen med friktionsmaterial:
1. Buller, vibrationer och ojämnheter orsakar sannolikt lågfrekvent ljud, åtföljt av kraftiga vibrationer i bilens kaross.
2. Det finns mycket damm (hög temperatursönderfall är inte bra).
3. Det höga metallinnehållet gör att bromskraften är otillräcklig vid låg temperatur och låg hastighet, och det är lätt att orsaka pedaltrötthet.
4. Den höga värmeledningsförmågan och uppvärmningshastigheten gör att värmen överförs till bromsoket och dess komponenter, och denna värme kommer att påskynda åldrandet av komponenter som bromsok, kolvtätningsring och returfjäder. Hög värmeledningsförmåga kommer lätt att få friktionsmaterialet att termiskt sönderfalla och sönderfalla vid hög temperatur för snabbt, vilket kommer att orsaka flagning eller sprickbildning i bromsbelägget.
5. Vidhäftningsförmåga och lätt att rosta. Efter rost kommer det att fästa vid paret eller skada paret, och slitaget kommer att öka.
Sammanfattning: Volymprocent är den mest korrekta enheten för att mäta friktionsmaterial. En utmärkt formuleringsingenjör bör ta initiativ till att förstå de grundläggande egenskaperna hos olika råmaterial (densitet, partikelstorlek, hårdhet, fukt, kemisk sammansättning, elasticitetsmodul), och samtidigt tydligt känna till effekterna av olika friktionsmaterial på mikro- och makroprestanda för friktionsmaterialprodukter. Inflytande. För närvarande, så vitt jag vet, i Kina baseras de flesta formeldesigntester på viktförhållande, för att undvika bristerna med otillräckliga grundläggande data om råvarans prestanda. För formulering av friktionsmaterial är det mycket svårt att teoretiskt uttrycka förhållandet mellan mängden formuleringskomponenter och friktionsprestandan med enkla och tydliga formler, såsom blandningstid, presstid, presstryck, hålltid, släpptid, etc. Förändringar i faktorer som lufttid, slipningsmetod och materialet i det dubbla materialet kommer att påverka bromsverkan under bromsprocessen när som helst och var som helst. När det gäller själva formeln är det fortfarande omöjligt att exakt använda teoretiska metoder för att bestämma förhållandet mellan olika råvaror, och det är också omöjligt att härleda det direkta kvantitativa sambandet mellan formeln och prestandan. De flesta av dem är beroende av långvarig ackumulerad erfarenhet. Detta kräver att våra tekniker har en mängd grundläggande kunskaper om prestanda hos friktionsmaterial och andan av ihärdig forskning och fler experiment.
