Förläng livslängden så mycket som möjligt och minska utbytesfrekvensen
1. Bromsbeläggens friktionskoefficient är inte så stor som möjligt.
Bromsbeläggets friktionskoefficient är utformad efter vikttrögheten hos själva bilen. Den tar hänsyn till flera tekniska indikatorer på hastighet, tröghet, bromssträcka och komfort. Den enkla förståelsen av friktionskoefficienten är bromsförmågan, och dess stabilitet är en nyckelindikator på bromsbelägget.
2, lång livslängd
Förläng livslängden så mycket som möjligt och minska utbytesfrekvensen.
3, inget ljud
Oavsett om det är nödbromsning eller normal inbromsning, lätt inbromsning eller kontinuerlig inbromsning kan inget hårt ljud produceras.
4, komfort
5, termisk expansion
Kontinuerlig inbromsning och nödbromsning kan orsaka höga temperaturer. Enligt den fysiska principen om termisk expansion och sammandragning kommer bromsbeläggen också att expandera, men i efterfrågan måste dess expansion hållas inom ett litet intervall, och expansionen är för stor, vilket kommer att leda till filmen och den dubbla gapet mellan dem är för litet, så att plåten och skivan förblir i bromsningstillstånd under den normala körprocessen, och så småningom stiger oljetemperaturen i bromscylindern och oljan läcker och bromsen misslyckas.
6, termisk nedgång
Friktionskoefficienten för bromsbelägget måste vara varm och kall, söt och sur, och provet kan användas. Materialet måste anpassas till ett brett temperaturområde för att säkerställa att det inte kan reduceras under olika förhållanden.
7, kompressibilitet
Det återspeglar att när vi bromsar med en viss bromskraft ska bromsbeläggen inte vara för mjuka eller för hårda, för mjuka, vilket kommer att påverka bromsbeläggens reaktionstid; den är för hård och skivan är lätt att producera brus. Enligt motsvarande standard är dess kompression mellan {{0}}.1~0.2mm.
8, skada inte skivan
9, miljöskydd
