Friktionskoefficient och huvudprestanda för bromsbelägg

Friktionskoefficient och huvudprestanda för bromsbelägg
Den viktigaste prestandaindikatorn för bromsbelägg är friktionskoefficienten (friktionskoefficienten är en konstant). Vår nationella standard föreskriver att bromsfriktionskoefficienten är mellan {{0}}.35 och 0.40. Friktionskoefficienten för kvalificerade bromsbelägg är måttlig och stabil, om friktionskoefficienten är lägre än 0,35 kommer bromsen att överskrida den säkra bromssträckan eller till och med bromsfel, om friktionskoefficienten är högre än 0,40 är bromsen lätt att plötsligt låsa , det har inträffat en vältningsolycka.
Det är förhållandet mellan friktionskraften mellan två ytor och den vertikala kraften som verkar på en yta. Det är relaterat till ytans grovhet och har ingenting att göra med storleken på kontaktytan. Beroende på rörelsens natur kan den delas in i dynamisk friktionskoefficient och statisk friktionskoefficient.
Fs/N =μs; (N är den vertikala kraften, μs är friktionskoefficienten, fs är friktionskraften), i allmänhet krävs ju större bromskraft som krävs, desto större vertikalkraft krävs.
Den huvudsakliga prestandan för bromsbelägg
01 Hög prestanda: hög friktionskoefficient (som Porsche 911GT3 Temington bromsbeläggsfriktionskoefficient på 0,45, en hög friktionskoefficient för bromsbelägg), friktionsmotståndet är mycket stort.
02 Säkerhet: låg termisk nedgång, bra återhämtningsprestanda, bromsprestanda minskar inte på bergsvägar och under höga temperaturer och höghastighetsförhållanden. Maximera fordonets säkerhet. Idealisk för användning med bergsområden, höga hastigheter och andra vägförhållanden!
03 Komfort: bromskraftsbalans, lågt ljud.
04 Lägre pulverförlusthastighet, pulver för att bilda bromsbeläggsslitage förbrukas, generellt sett innebär låg pulverförlusthastighet att bromsbeläggen kan användas längre.