Hur väljer man material på friktionsplattan?
Arbetsförhållandena för friktionsplattan är relativt hårda. För att säkerställa att den kan fungera stabilt under lång tid, enligt bilens användningsförhållanden, bör friktionsplattans prestanda uppfylla följande krav:
(1) Den bör ha en relativt stabil friktionskoefficient. Förändringar i temperatur, enhetstryck och glidhastighet har liten inverkan på friktionskoefficienten.
(2) Den måste ha tillräcklig slitstyrka, särskilt vid höga temperaturer.
(3) Den måste ha tillräcklig mekanisk hållfasthet, speciellt den mekaniska hållfastheten vid höga temperaturer bör vara god.
(4) Den termiska stabiliteten bör vara god, vilket kräver att mindre lim separeras vid höga temperaturer, luktfri och inte lätt att bränna.
(5) Inkörningsprestandan bör vara bra för att inte repa ytan på svänghjulet, tryckplattan och andra delar.
(6) Oljans och vattens inverkan på friktionsprestandan bör vara minimal
(7) Kombinationen ska vara jämn utan att "bita" eller "skaka".
På grund av ovanstående krav används friktionsplattor av asbestplast för närvarande i stor utsträckning i fordonskopplingar. De varmpressas genom att asbest med god värmebeständighet och kemisk stabilitet blandas med lim och andra hjälpmaterial. Dess friktionskoefficient är ungefär 0.3. . Nackdelen med denna typ av friktionsplatta är att materialets prestanda är instabil. Ökning av temperatur, glidhastighet och enhetstryck minskar friktionskoefficienten och ökar slitaget. Därför utvecklas för närvarande pulvermetallurgiska friktionsskivor och keramiska friktionsmaterial med god värmeledningsförmåga, hög hållfasthet, hög temperaturbeständighet, slitstyrka och hög friktionskoefficient (upp till cirka 0.5).
