Vad ska jag vara uppmärksam på vid den dagliga inspektionen och underhållet av bromsbelägg?
Vad bör noteras vid daglig inspektion och underhåll av bromsbelägg? Bromsbackar allmänt känd som bromsbelägg, tillhör de slitande delarna, i användning kommer gradvis att slitas till gränsläget, måste ändras, annars kommer det att minska bromseffekten är inte vacker, och till och med leda till fred. Bromsbelägg handlar om livssäkerhet, måste behandlas med försiktighet.
Hela kvällen antar trumbromsstrukturen efter den främre trumman, slitaget på bromsbrickan är i allmänhet snabbare och användningstiden efter bromsning är längre, följande aspekter bör uppmärksammas i den dagliga inspektionen och underhållet.
Under förutsättningen för normal drift, var 5000:e kilometers inspektionstid för bromsplattor, inte bara för att fortsätta att hitta tjockleken på vänster sida, utan också för att kontrollera slitaget på skorna, är slitagegraden densamma, huruvida det kan vara gratis att återvända etc. och fann att avvikelserna måste vara fria i tid.
Bromsbackar är vanligtvis gjorda av järnbelägg och friktionsmaterial, så det finns ingen anledning att vänta på att friktionsmaterialsektorn ska bära skor. Jetta sedan bromsbackar fram, till exempel, dess tjocklek är 14 mm, och gränsen för tjockleken för variationen på 7 mm, vilket är mer än 3 mm av järnplåtens tjocklek och tjockleken på friktionsmaterialet på cirka 4 mm . Vissa fordon är utrustade med bromsskolarmfunktion, när slitagegränsen har nåtts larmar instrumentet för att påminna om bytet av skor. Det är nödvändigt att byta skorna till det yttersta, även om de används under en tid kommer det att minska bromseffekten och påverka körsäkerheten.
När du vill ändra utbudet av bromsbelägg av originaldelarna, först då kan bromseffekten mellan bromsskivan och bromsskivan inte är vacker, det är bäst att byta skola för att byta skorna måste backas på toppen av bromshjulet med ett specialverktyg. Kan inte använda andra pry bar hårt tryck tillbaka, detta är lätt att göra bromsok blyskruven böja, så att bromsen fastnat.
Efter byte måste du trampa på bromsen några meter för att eliminera gapet mellan skon och bromsskivan, så att den första foten inte har några bromsar och är lätt att presentera något. Efter byte av bromsbackar måste de bäras i 200 kilometer för att uppnå bästa bromseffekt.
