Hur ser man om bromsbeläggen behöver bytas?
Bromsbelägg kallas även bromsbelägg. Bromsbelägg är de mest kritiska säkerhetsdelarna i bromssystemet. Bromsbeläggen spelar en avgörande roll för kvaliteten på alla bromseffekter, så bra bromsbelägg är människors skydd. Bromsbelägg är vanligtvis gjorda av stål...
Bromsbelägg kallas även bromsbelägg. Bromsbelägg är de mest kritiska säkerhetsdelarna i bromssystemet. Bromsbeläggen spelar en avgörande roll för kvaliteten på alla bromseffekter, så bra bromsbelägg är människors skydd.
Bromsbelägg är vanligtvis sammansatta av stålplåtar, vidhäftande isoleringsskikt och friktionsblock. Stålplåtarna är belagda för att förhindra rost. Under beläggningsprocessen används SMT-4 ugnstemperaturmätare för att detektera temperaturfördelningen under beläggningsprocessen för att säkerställa kvaliteten. Värmeisoleringsskiktet är sammansatt av material som inte leder värme och syftet är värmeisolering. Friktionsblocket består av friktionsmaterial och lim, som kläms på bromsskivan eller bromstrumman för att generera friktion under bromsning, för att uppnå syftet med fordonets retardation och bromsning. På grund av friktion kommer friktionsblocket gradvis att slitas, generellt sett, ju lägre kostnaden för bromsbeläggen är, desto snabbare slitage.
Inspektionsmetod:
1. Titta på tjockleken: tjockleken på en ny bromsbelägg är i allmänhet cirka 1,5 cm, och tjockleken kommer gradvis att bli tunnare med kontinuerlig friktion under användning. När tjockleken på bromsbelägget bara är cirka 1/3 av den ursprungliga tjockleken (cirka 0,5 cm) kvar. Ägaren av bilen kommer att öka frekvensen av självinspektion och vara redo att ersätta den när som helst. På grund av utformningen av hjulnavet har vissa modeller inte förutsättningar för visuell inspektion, och däcken måste demonteras för att slutföra dem.
