Sambandet mellan friktionskoefficient och driftstemperatur
Förutom friktionskoefficienten är även den effektiva driftstemperaturen för bromsbeläggen viktig. De olika metallerna och föreningarna som används för att göra bromsbelägg är endast effektiva vid en viss temperatur. För att öka den effektiva arbetstemperaturen för bromsbelägg lägger tillverkare till olika metaller eller andra syntetiska material till bromsbeläggsformeln och använder hög temperatur och tryck för att smälta samman olika material till ett kompositmaterial.
Det beror också på att inget lok kan innehålla alla egenskaper i den verkliga världen, så tillverkarna förbereder motsvarande produkter efter behoven hos olika lok. Skillnaden mellan egenskaperna hos street- och racingbromsbelägg ligger i temperaturskillnaden som genereras vid inbromsning. En racerbil behöver ständigt utöva 100 procent av sin bromskraft vid extremt höga hastigheter, och omfattningen av omvandlingen av kinetisk energi till värmeenergi är ofattbar för gatubilar. För bromssystemet som används på vanliga gator, om bromsarna ansätts med full kraft cirka tio gånger i rad, kommer bromsbeläggen att börja "värma fel". Därför måste det kraftläder som används i racerbilar upprätthålla en högeffektiv friktionskoefficient vid höga temperaturer, så vid normala temperaturer blir friktionskoefficienten dålig. Av bilden ovan kan vi tydligt se att bromsbeläggen som används i racerbilar presterar mycket sämre än bromsbeläggen som används i sportbilar före 250 grader Celsius. Men när temperaturen är mellan 300 och 500 grader är friktionskoefficienten för bromsbeläggen som används i racerbilar mycket bättre än den som används i sportbilar.
Är friktionskoefficienten viktig, eller är handtaget viktigt?
I den verkliga världen finns det mer än tre typer av bromsbelägg?
Det bör också noteras att när bromsbeläggsoperationen är inblandad bör den minimera störningen av kontrollen, det vill säga känslan måste vara gradvis för att underlätta kontrollen. Bromsbelägg med högre friktionskoefficient har vanligtvis större interferens, vilket inte främjar hanteringen. Därför, för de som är uppmärksamma på hanteringen av bromsarna, eller de som behöver använda dem i våta utrymmen, kommer de att välja bromsbelägg med lägre friktionskoefficient.
