Tolkning av bromsfriktionsmaterial i detalj (1)
Friktionsmaterial av asbesttyp
Material som används
Tidiga bromsbelägg använde asbest som förstärkningsmaterial för bromsbelägg. Asbest stod för 40-60 procent av sammansättningen av bromsbelägg av asbesttyp.
främsta fördelen
Asbestfiber har egenskaperna för hög hållfasthet och hög temperaturbeständighet, tål hög temperatur på 316 grader och har stark dragkapacitet.
största nackdelen
Varje gång en vanlig friktion utförs kommer bromsbeläggen att producera miljontals asbestfibrer som släpps ut i luften och påverkar hälsan.
Eftersom asbest är värmeisolerande är dess värmeledningsförmåga särskilt dålig. Upprepad användning av bromsarna kommer att göra att värme samlas i bromsbeläggen. Efter att bromsbeläggen blivit varma kommer deras bromsförsämring att öka. Om samma friktion och bromskraft ska produceras kommer det att krävas fler bromsar, och om det når en viss värmenivå kommer det att göra att bromsarna går sönder. Därför har tillverkning och användning av bromsbelägg av asbest förbjudits över hela världen.
halvmetalliskt friktionsmaterial
Material som används
Halvmetalliska bromsbelägg använder huvudsakligen grov stålull som förstärkningsfiber och viktig blandning. Stålull har hög hållfasthet och värmeledningsförmåga, så semimetalliska bromsbelägg har andra bromsegenskaper än traditionella bromsbelägg av asbesttyp.
främsta fördelen
Den har temperaturkontrollförmåga och tål hög bromstemperatur, vilket hjälper bromsskivan och trumman att avleda värme från sin yta under bromsning, och värmen överförs till bromsoket och dess komponenter.
största nackdelen
Efter att bromsvätskan har värmts upp kommer temperaturen att stiga. När temperaturen når en viss nivå kommer det att orsaka bromsfel och bromsvätskeluftmotstånd. Dessutom har denna värme också en viss inverkan på bromsok, kolvtätningar och returfjädrar, vilket kommer att påskynda åldrandet av komponenter.
Dessutom är dess interna metallinnehåll hög och dess hållfasthet hög. Vid bromsning kräver semimetalliska bromsbelägg högre bromstryck för att uppnå samma bromseffekt. Den höga metallhalten, speciellt vid låga temperaturer, gör också att bromsbeläggen orsakar större slitage på skivan eller trumytan, samt större ljud.
