Diskussion om lågmetallformulering i friktionsmaterial
"Lågmetalliska" sammansatta bromsbelägg (lågmetalliska) använder huvudsakligen grov stålull som förstärkningsfiber och viktig sammansättning. Från utseendet (fina fibrer och partiklar), kan asbesttyp och icke-asbest organisk typ bromsbelägg (NAO) lätt urskiljas, och de har också vissa magnetiska egenskaper. Metallfibrer används ofta i europeiska och amerikanska produkter för att stärka strukturen hos friktionsmaterial.
1. Formeldefinition:
Innehåller en liten mängd stålfiber, järnpulver, friktionshöjande fyllmedel, smörjmedel och icke-järnmetaller (som koppar, mässing), och friktionsmaterialets egenskaper är europeisk stil. Innehållet av stålfiber och järnpulver är cirka 25 procent eller mindre (det finns ingen tydlig standard eller definition hemma och utomlands).
Två, de viktigaste egenskaperna hos prestanda:
1. Bra slitstyrka.
2. Förbättra stabiliteten hos den initiala bromskraften i varma och kalla tillstånd.
3. Utmärkt höghastighets-, högtemperatur-anti-blekningsförmåga.
4. Skillnaden i friktionskoefficient mellan hög och låg temperatur är liten.
5. Utmärkt värmeledningsförmåga och termisk diffusivitet.
6﹑NVH har förbättrats avsevärt jämfört med halvmetaller.
Tre huvudproblem:
1. Prestandamässigt kommer jag inte att introducera så mycket för tillfället, eftersom problemet med semi-metall och low-metal också finns, men graden eller fokus är olika.
2. Definitionen av formel är blandad: eftersom det inte finns någon enhetlig definition av lågmetallformel hemma och utomlands, till skillnad från halvmetall, finns det ett visst intervall, vilket resulterar i en mängd olika lågmetallfriktionsmaterial.
