Introduktion och lösningsanalys av stämplingsformningsprocess för bilkopplingsskal

Introduktion och lösningsanalys av stämplingsformningsprocess för bilkopplingsskal
Kopplingen är en viktig del av fordonets transmissionssystem, vanligtvis sammansatt av kopplingskåpan och den drivna skivan två delar, den drivna skivenheten är ansluten till transmissionens ingående axel, kopplingskåpan är ansluten till motorns svänghjul med bultar . Kopplingen tar på sig rollen att avbryta, kombinera, växla och lindra lastpåverkan från fordonets effekt, och arbeta med motorns svänghjuls synkrona höghastighetsrotation, så kopplingskåpan kräver tillräcklig styvhet och dimensionell noggrannhet, för att värmeavledning behov måste vi utforma ett lämpligt ventilationsfönster.
Den nuvarande motoreffekten för tunga lastbilar har nått 370 kW eller mer, kopplingens vridmomentkapacitet till mer än 4 000 N•m, dess strukturella hållfasthetskrav är mycket höga, skaltillverkningen måste användas höghållfast tjockplåtstillverkning, vanligtvis tunga lastbilar med kopplingsplåttjocklek Större än eller lika med 5 mm. Som en höghastighetsroterande del har kopplingen höga krav på dynamisk balans, och monteringsmatchningsgraden för transmissionssystemet måste också vara hög, så dess dimensionsnoggrannhetskrav är också höga, vanligtvis är toleranskraven < 0,5 mm. Kopplingshuset har egenskaperna för komplex struktur, kompakt utrymme, hög hållfasthet och dimensionell noggrannhet. På grund av kopplingens höga strukturella hållfasthet och dimensionella noggrannhetskrav, produceras det tidiga tunga lastbilskopplingsskalet genom gjutprocess, med utvecklingen och framstegen av stansteknik, användningen av pressat kopplingsskal istället för gjutet skal, vilket har spelade en stor fördel för att förbättra produktionseffektiviteten och minska kostnaderna, och främjade utvecklingen av autonom koppling. Men kopplingen på grund av dess höga krav på hållfasthet, så användningen av tjock platta flänsformning för att uppnå syftet med hög hållfasthet, lätt, låg kostnad.