Introduktion till material för bromsfriktionsbelägg
All mekanisk utrustning och olika rörliga fordon måste ha broms- eller transmissionsanordningar. Friktionsmaterial är en kritisk komponent i denna broms- eller transmissionsanordning. Dess huvudsakliga funktion är att absorbera eller överföra kraft genom friktion. Bromsfriktionsskivor används för hydrauliska bromsar på kranar, traverser, etc., och lyftmotorbromsar. Det finns två typer: asbestfriktionsskivor och halvmetallfriktionsskivor.
Sedan framväxten av kraftmaskiner och motorfordon i världen har friktionsplattor använts i deras transmissions- och bromsmekanismer. De initiala friktionskuddarna använde bomull, bomullstyg, läder etc. som basmaterial. Till exempel impregnerades bomullsfibrer eller tyger med gummislam och bearbetades sedan och formades till bromsbelägg eller bromsremmar. Dess nackdelar: dålig värmebeständighet. När temperaturen på friktionsytan överstiger 120 grader kommer bomull och bomullstyg gradvis koka eller till och med brännas. Denna typ av friktionsmaterial kan inte längre uppfylla användningskraven. Man började leta efter nya typer av friktionsmaterial med bra värmebeständighet, och asbestfriktionsmaterial föddes.
Asbest är en naturlig mineralfiber. Den har hög värmebeständighet och mekanisk styrka. Den har även lång fiberlängd, bra värmeavledning, god mjukhet och impregnering och kan bearbetas till textilier. Asbestduk eller tejp impregnerad med lim. Korta asbestfibrer och dess tyg- och tejptyger kan användas som basmaterial för friktionsmaterial. På grund av dess lägre pris (kostnadseffektivitet) ersatte det dessutom snabbt bomull och bomullstyg och blev det huvudsakliga basmaterialet i friktionsmaterial.
1905 började asbestbromsremmar användas, och deras produkters friktionsegenskaper, livslängd, värmebeständighet och mekaniska styrka förbättrades avsevärt. Från och med 1918 blandade man korta asbestfibrer med asfalt för att göra gjutna bromsbelägg.
Fenolharts började användas industriellt i början av 1920-talet. Eftersom dess värmebeständighet var betydligt högre än gummi, ersatte den snabbt gummi och blev det huvudsakliga bindemedlet i friktionsmaterial. Eftersom fenolharts är billigare än olika andra värmebeständiga syntetiska hartser, har asbest-fenoliska friktionsmaterial använts i stor utsträckning i länder runt om i världen sedan dess.
