Vilka problem uppstår om friktionsplåtens friktionskoefficient är för hög eller för låg?
Friktionskoefficienten för friktionsplattan är för hög eller för låg, det kommer att finnas några problem, kommer att påverka bilens bromsprestanda. Följande Hanleke friktionsplåtfirma kommer att förklara för dig vilka problem som kommer att uppstå om friktionsplåtens friktionskoefficient är för hög eller för låg.
Först och främst, låt oss titta på vad som kommer att hända om friktionsplåtens friktionskoefficient är för hög eller för låg.
1. Friktionskoefficienten för bromsfriktionsskivan är för låg
När bilen behöver nödbromsa i hög hastighet, är friktionskoefficienten för låg, det kommer att uppstå okänsliga bromsfenomen.
2. Friktionskoefficienten för bromsfriktionsskivan är för hög
Om friktionskoefficienten för bromsfriktionsplattan är för hög, kommer fenomenet med däcklåsning att uppstå och får sedan fordonet att kasta svansen och sladd, vilket utgör ett allvarligt hot mot körsäkerheten.
I själva verket, enligt den nationella standarden, är lämplig arbetstemperatur för bromsfriktionsskivan eller friktionsblocket 100~350 grader C. Det finns dock många sämre bromsfriktionsbelägg/friktionsblock när temperaturen når 250 grader C kommer friktionskoefficienten att sjunka kraftigt och bromsen kommer att misslyckas helt vid denna tidpunkt. I allmänhet, enligt SAE-standarder, kommer tillverkare av bromsfriktionsplattor att välja FF-gradskoefficient, det vill säga friktionskoefficienten är 0,35~0,45.
