Tändstift kan förbättra strömmen
Många tror att byte till ett gniststift av högre kvalitet kan förbättra strömmen. Tyvärr kommer tändstiftständning ensam inte att öka kraften. Eftersom motoreffekten bestäms av hur mycket luft som sugs in och hur mycket bränsle som matas ut, inte av tändsystemet, sker ingen kvalitativ förändring av effekten så länge luft- och bränslenivåerna förblir desamma.
Vid denna tidpunkt kan vissa säga att jag bytte tändstift efter att strömmen har blivit starkare. Men glöm inte att tändstiftet du byter ut är gammalt, och dess tändeffektivitet är verkligen inte lika stark som det nya tändstiftet, så det är förståeligt att känna förbättringen i kraft.
Tändstiftsbytescykeln är faktiskt en mycket metafysisk sak, mellan tillverkarna även om användningen av samma material tändstift, är ersättningstiden inte densamma. Men utan undantag är utbytesperioden för tändstift som anges av alla tillverkare lägre än tändstiftstillverkarens rekommenderade ersättningstid.
För att se om det frekventa bytet av tändstift är en bluff måste vi börja med motorns tändsystem. Vi vet alla att fyrtaktsmotorer för närvarande finns på marknaden, och under kraftslag levererar tändspolen ström till tändstiftet en gång och antänder blandningen av olja och gas. Men vissa tillverkare, för att förbättra motorns effektivitet vid förbränning, för att göra mer full förbränning, kommer de att göra tändstiftet i tändstiftständningens kraftslag, till exempel mercedes M274 kommer att avfyras fem gånger i en enda kraft, varför Mercedes tändstift måste bytas ut var 20 000 kilometer.
Förutom de olika tändprocedurerna kräver biltillverkarna i allmänhet att konsumenterna byter ut tändstiftet före orsaken, främst för ansvarsfriskrivning. Även NGK tändstift gjorda i Japan varierar i kvalitet från parti till parti, så om det finns en liten fluktuation i iridium renhet den här gången, kommer körsträckan också att påverkas. Som ett resultat ersätter de flesta av de nuvarande tillverkarna, även om de använder en högkvalitativ tändstift som iridium platina, inte mer än 60 000 kilometer.
Men för dem som är försäkrade, särskilt de som underhåller utanför, behöver cykeln för att byta tändstift naturligtvis inte drivas i enlighet med den officiella tiden för 4S-butiken. Så länge som i daglig användning, se till att cirka 30 000 kilometer kontrollerar tändstiftsgapet och sedan byter ut det inom de kilometer som tändstiftstillverkaren hävdar, kommer det i princip inte att vara några problem.
