1. Se till att bilen startar smidigt
Innan starten står bilen stilla. Om motorn och växellådan är styvt anslutna, när växeln är inkopplad, kommer bilen plötsligt att driva framåt på grund av den plötsliga anslutningen av kraften, vilket inte bara kommer att orsaka skador på maskinen, men också drivkraften är inte tillräcklig för att övervinna bilens front. Den enorma inertiella kraften som genereras gör att motorvarvtalet sjunker kraftigt och stängs av. Om kopplingen tillfälligt används för att separera motorn från transmissionen i början, och sedan kopplas gradvis, kan vridmomentet som överförs från kopplingen gradvis ökas från noll på grund av glidfenomenet mellan den aktiva delen och den drivna delen av kopplingen. Bilens drivkraft ökar också gradvis, så att bilen startar smidigt.
2. Lätt att växla
Under körningsprocessen används ofta olika växellådspositioner för att anpassa sig till förändrade körförhållanden. Om det inte finns någon koppling för att tillfälligt separera motorn från transmissionen, avlägsnas inte de maskväxlar som är inkopplade i transmissionen på grund av belastningen, och trycket mellan maskytorna är stort och svårt att separera. Den andra växeln som ska passas ihop är svår att aktivera på grund av de tvås ojämlika omkretshastighet. Även om det tvingas in i nätet, kommer det att orsaka en stor tandändeslag och lätt skada maskinen. När motorn och transmissionen tillfälligt separeras av kopplingen och sedan flyttas, avlägsnas det ursprungliga kugghjulsparet av lasten och trycket mellan maskytorna minskas kraftigt, så att det är lätt att separera. Det andra kuggparet som ska kopplas in, eftersom drivdonet är avskilt från motorn, tröghetsögonblicket är litet och lämplig växlingsåtgärd kan göra växelns omkretshastigheter lika eller nästan lika, vilket kan undvika eller minska påverkan mellan växlarna.
3. Förhindra att drivlinan överbelastas
När fordonet är i nödbromsning faller hjulet plötsligt kraftigt, och drivlinan som är ansluten till motorn bibehåller den ursprungliga hastigheten på grund av rotationens tröghet, vilket ofta ger ett tröghetsmoment i överföringssystemet som är mycket större än motorns vridmoment, så att drivlinan Delar lätt skadas. Eftersom kopplingen överför vridmoment genom friktion, när belastningen i drivlinan överstiger vridmomentet som kan överföras av friktionskraften, kommer de viktigaste och drivna delarna av kopplingen automatiskt att glida, vilket förhindrar att drivlinan överbelastas. .
