Den specifika klassificeringen av bromsar(一)
En, skivbroms
1. Sammansättning: styrs av hydrauliskt tryck, huvuddelarna är bromsskiva, pump, bromsklämma, oljerör och så vidare.
2. Arbetsprincip: Vid bromsning pressas oljan in i den inre och yttre tvåhjuliga cylindern, och kolven kommer att trycka på de två bromsblocken under verkan av hydraulisk tryckbromsskiva, vilket genererar friktionsavstånd och bromsning. Vid denna tidpunkt producerar kanten på den rektangulära gummitätningsringen i cylinderspåret ett spår av elastisk deformation under inverkan av kolvfriktion. När du lossar bromsen är kolven och bromsblocket beroende av tätningsringens elastiska kraft och fjäderns elastiska kraft. Eftersom den rektangulära tätningsringens kantdeformation är mycket liten, vid ingen bromsning, är gapet mellan friktionsplattan och skivan endast cirka 0.1 mm på varje sida, det räcker för att säkerställa att bromsen lossas. Och på grund av värmeexpansionen av bromsskivan är dess tjocklek bara ett spår av förändring, så det kommer inte att finnas något "stagnations" -fenomen. Den rektangulära gummitätningsringen spelar inte bara rollen som tätning, utan spelar också rollen som returposition för kolven och automatisk justering av spelet. Om friktionsslitaget mellan friktionsplattan och bromsblockets skiva ökar, kan kolven fortsätta att röra sig tills friktionsplattan komprimerar bromsskivan efter att tätningsringens deformation når gränsen under bromsning. Efter att bromsen släppts trycker den rektangulära gummitätningen tillbaka kolven samma sträcka som före slitaget, och bibehåller fortfarande standardvärdet.
3. Funktioner: Det roterande elementet i friktionsparet är bromsskivan, bromsskivan roterar med hjulnavet, med de två ändytorna som arbetsyta, det fasta elementet är bromsklämman, bromsklämman under verkan av bromshjulscylindern trycker bromsblocket mot bromsskivan, vilket resulterar i bromsfriktionsmomentet.
4. Användning: skivbroms har använts flitigt i bilar, nu används de flesta bilar för alla hjul, ett fåtal bilar endast som framhjulsbroms, med bakhjulets trumbroms, så att bilen får en högre bromsriktningsstabilitet. I kommersiella fordon används skivbromsar gradvis i nya modeller och avancerade modeller.
Två, konbroms
1. Princip: Den yttre könen är fixerad på lådans vägg och den inre könen är ansluten till drivaxeln med den styrande platta nyckeln. Skjut den inre konen till den yttre konen genom att manipulera handtaget så att de två inre och yttre konerna är täta, och bromsa drivaxeln med friktionsmomentet från de två konnycklarna.
2. Funktioner: stor kontaktyta, bra bromseffekt. 3. Användning: Bromsning av mindre vridmomentmekanism.
Tre, klämbroms
Klämbroms är en skivbroms, friktionsbroms, den kan delas in i magnetisk pulverbroms, magnetisk virvelströmsbroms, vattenvirvelströmsbroms och så vidare.
1. Klassificering: klämskivbroms kan delas in i fast klämskiva och flytande klämskiva enligt bromsklämmans struktur.
2. Princip: Dess roterande element är en metallskiva med ändyta, kallad bromsskiva. Fästelementet är ett bromsblock som består av ett friktionsblock med en liten arbetsyta och dess metallbakplan. Det finns 2~4 bromsblock i varje broms. Dessa bromsblock och deras manöveranordningar är installerade i en klämformad konsol tvärs över båda sidor av bromsskivan, som vanligtvis kallas bromtång. Bromsskiva och bromsklämma utgör tillsammans klämskivbromsen.
