Förståelse av friktionskoefficientens prestanda för bromsbelägg (1)
Kvaliteten på bromsbelägg är direkt relaterad till tillförlitligheten hos fordonsbromsning. Förutom 100 procent säkerhet förväntar sig bilägarna också den bästa bromskomforten, lyhördheten, ljudlösheten och jämnheten hela tiden. För bromsbelägg är det viktigaste valet av friktionsmaterial, som i grunden avgör bromsbeläggens bromsprestanda. Friktionsmaterial kan delas in i fyra typer utifrån grundmaterial: asbest, NAO-typ (det vill säga asbestfri organisk typ), halvmetall och specialfiber. 1999 förbjöd mitt land användningen av asbest i friktionsplattor. För närvarande används vanligtvis halvmetalliska friktionsmaterial i Kina, främst stål- eller kopparmaterial.
Friktionsplattans prestanda bör ha fyra grundläggande krav:
1. Lämplig och stabil friktionskoefficient. Friktionskoefficienten är en av de viktigaste tekniska indikatorerna för friktionsmaterial, som bestämmer det grundläggande bromsmomentet för bromsbelägg. Vanligtvis är det inte en konstant, det ändras av temperatur, tryck, hastighet eller yttillstånd, friktionsmiljö. När den påverkas av dessa faktorer ändras friktionskoefficienten mindre, vilket är den ideala friktionskoefficienten. Den nationella standarden kräver strikt att tillverkarna ska ange friktionskoefficienten på förpackningen. Friktionskoefficienten måste vara lämplig, om den är för hög kommer den att orsaka hjullåsning, riktningsförlust av kontroll och brända skivor vid inbromsning, om den är för låg blir bromssträckan för lång. Till exempel är friktionskoefficienten för Bosch säkerhetsbromsbelägg 0.39.
För det andra, pålitlig säkerhet. Bromsbeläggen genererar omedelbart hög temperatur vid inbromsning, speciellt vid körning i hög hastighet eller nödbromsning. Vid hög temperatur kommer friktionskoefficienten för friktionsplattan att minska, vilket kallas termisk recession. Den termiskt avtagande höga temperaturen bestämmer säkerheten för högtemperaturtillståndet och nödbromsningen. Friktionsplattan bibehåller sin stabilitet och återhämtningsprestanda under olika arbetsförhållanden, det vill säga den kräver god värmebeständighet, och den kan fortfarande bibehålla stabil prestanda vid höga temperaturer. Den är mindre känslig vid olika luftfuktighet och efter nedsänkning i vatten, och kan återhämta sig så snart som möjligt efter att ha exponerats för vatten. prestanda. Samtidigt måste den ha goda fysiska och mekaniska egenskaper, som inte bara kan uppfylla kraven i bearbetningsprocessen, utan också upprätthålla god prestanda.
Tre, tillfredsställande komfort. Komfort är en direkt återspegling av friktionsprestanda, inklusive bromskänsla, buller, damm, rök och speciell lukt. Med ökningen av privata bilar och förbättringen av människors levnadsstandard, under den grundläggande premissen att tillfredsställa säkerhet, har komfort blivit en viktig indikator på friktionsplattor. Bland komfortindikatorerna är bilägare ofta mest oroade över ljudet från bromsbelägg. Faktum är att buller också är det svåraste problemet för alla tillverkare av friktionsmaterial att lösa. Ljud genereras från den onormala friktionen mellan friktionsplattan och friktionsskivan. Orsakerna till bullret är mycket komplicerade. Bromskraften, temperaturen på bromsskivan, fordonets hastighet och väderförhållandena kan alla vara orsaken till bullret. Dessutom är orsakerna till buller olika i de tre olika stadierna av bromsinitiering, bromsimplementering och bromsfrigöring. Om brusfrekvensen är mellan 0-500Hz kommer bilen inte att känna det, men om det överstiger 1500Hz kan ägaren uppenbarligen känna bromsljudet.
4. Bra slitstyrka, tillförlitlighet och hållbarhet. Detta är ett viktigt index för att mäta livslängden för friktionsmaterial, och det är också ett produktindex som användarna i allmänhet uppmärksammar. Att bibehålla tillräcklig mekanisk hållfasthet vid rumstemperatur och hög temperatur är en viktig faktor som påverkar friktionsbeläggets tillförlitlighet, men samtidigt krävs att bromsskivan eller bromstrumman inte repar. Dess slitstyrka är den viktigaste faktorn som påverkar hållbarheten. De viktigaste faktorerna som påverkar slitaget vid användning är tryck, hastighet och temperatur, bland vilka temperaturen är den första. De främre bromsbeläggen kan vanligtvis garantera en livslängd på 30,000-50,000 kilometer, och de bakre bromsbeläggen kan vanligtvis garantera en livslängd på 60,000-80,{{6} } kilometer. Den storkorniga grafiten och mässingen som används i bromsbeläggsmaterialen minskar också slitaget på bromsskivorna. I synnerhet reduceras bullret under användning till den lägsta nivån, vilket säkerställer ingen förorening av miljön. Det finns inget ljud vid inbromsning och ingen lukt vid höga temperaturer.
